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- Link #1 : TPC 직분사 엔진의 misfire 실화 원인 추정 |
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제 차 이야기입니다. 우선... 언젠가 부터... 실화가 나타납니다. 참고로 n54엔진은 L 형 엔진입니다. 직렬로 되어 있어서 매우 정숙합니다. 그러다보니 실화가 더 쉽게 발견됩니다. 실화 정도는 완전 실화가 아닌, 다른 실린더와 폭팔력의 차이나 시점의 차이로 미묘한 떨림이 있습니다. 이 떨림은 시트에 살짝 살짝 전해 오기도 하고 , 귀를 기울이면 엔진 소리에서 고르지 못한 현상이 발생됩니다. BMW 서비스 센터의 이야기로는 이 문제는 인젝터를 의심했습니다. 전 그전에 플러그나 코일을 한번 검사해보자고 했으나, 서비스 센터의 이야기는 단호했습니다. 그리고 일단 인젝터를 다 갈고 난 후에 다시 살펴보자는건데, 인젝터 6개 교체비용은 350만원, 그것도 BMW 코리아에서 할인해줘서 해준 가격.... 전 이게 상당히 무식한 접근 방법이라고 생각했습니다. 문제가 발생되면 , 그 문제만 최소한으로 해결하려고 하는 시도 없이, 그냥 제일 크게 다 갈자고하는건 사실 낭비죠 왜 아예 차를 바꾸라고 하지? 라고 속으로 만 조용히 말하고 ( 싸움을 잘 못해서..) 저는 NO THANKS 라고 이야기를 하고 차를 끌고 왔습니다. 그리고 차근 차근 이 문제에 대한 자료들을 찾아보고 해결해보기로 했습니다 이걸 공유하는 이유는 , 자동차 정도는... 상태를 알고 타야하지 않겠는가.. 5년미만은 무관하나 5년 이 지나면 하나씩 고장이 나기 시작하는데, 차가 복잡하면 복잡할수록 부품의 수도 많아지고 고장도 많아집니다.  일단 직분사 엔진의 특성상 엔진에서 실화가 발생할 가능성은 1. 연료 펌프의 압력 부실 그러나 N54엔진은 3개의 실린더를 묶어서 뱅크로 관리합니다. 실화가 2번에서 발생했는데, 이 문제라면 1 번 3 번도 같이 생겨야합니다. 그러므로 연료펌프는 아니라고 봅니다. 2.점화 코일의 문제 충분히 가능한 문제입니다. 그래서 점화 코일을 새로 1개를 구매해서 2번에 연결해보고 혹시 문제가 해결되나 살펴봤습니다. 문제는 동일했습니다. 내 코일 값 4만원 ...... 3. 점화 플러그의 문제 충분히 가능성 있습니다. 이 문제는 뱅크단위로 해결하기 위해서 1 2 3 번을 모두 갈았습니다. 4 5 6 번은 지네끼리 알아서 ECU가 알아서 별도로 관리할테니... 어 .. 엔진이 좀 정숙해졌습니다. 개꿀인데? 나중에 시간되면 4 5 6 번도 갈아야겠습니다 ( 5 6 번을 가는게 공간이 부족해서 쉽지 않아서...) 결론은 여전히. 실화는 미묘하게 발생했습니다. 4. 그럼 남은 건 엔진 실린더의 피스톤 헤드의 기밀성 문제 충분히 가능한 일입니다. 그런데... 말입니다. 이 실화가 좀 심하게 나타나는 경우도 있고 약하게 나타는 경우도 있는데, 만약 이 문제가 실린더 헤드의 기밀성 문제라면 항상 일정하게 나타나야만 합니다. 그래서 이건 아니라고 일단 배제합니다. 5. 흡기 카본 충분히 가능합니다. 직분사 엔진의 고질적인 문제인데, 만약 카본 때문에 밸브가 제대로 안 닫힌다면 기밀성 문제가 발생되고 이 때문에 실화까지는 아니어도 폭발력의 차이가 발생할순 있습니다. 그런데 말입니다. 그렇다고 하더라도 이 문제는 여전히 일정한 크기로 계속되어야 한다는 추론으로 연결됩니다. 우선 배제합니다 여기까지 문제들을 배제하고 남은건...인젝터의 문제 인젝터가 항상 고르게 쏴줘야하는데 일정한 양일 아니라 고르게 뿌리지 못하고 직선으로 뿌린다든가 , 노즐이나 인젝터 내의 필터 문제로 제대로 쏴주지 못하거나, 인젝터의 O 링이 문제가 되어, 노후화되어 미묘하게 기밀성이 문제가된다면? 충분히 발생할 수 있는 문제라고 봅니다  여기까서 정리를 하고 내린 결론은 인젝터 2번을 갈아보자는 겁니다. 그런데, 서비스 센터에서는 6개의 인젝터를 모두 갈라고 했습니다. 이 이유에 대해서 나중에 관련된 포럼의기술자료들을 확인해본 결과 현재 BMW 직분사 인젝터는 인덱스 번호가 5 6 7 8 9 10 11 12 이런식으로 되어 있습니다. 그런데 10번 이하는 방식이 동일해서 호환이 가능하지만 11번 부터는 호환이 안됩니다. 인덱스 번호 하위에서 문제가 발생해서 신형 인젝터가 나올때마다 인덱스 번호를 계속 올렸습니다 결국 12번 인덱스가 최신버전이나 11 번 12번은 호환이 되나, 현제 제 차에 장착된 8번 인덱스와는호환이 안되므로 6개 모두 갈라고 한거였네요..  여기서 하위 인덱스라고 모두 다 문제 있는건 아니고 경우에 따라 문제가 발생하는 경우가 생기는것은 아니니다 상황에 따라 문제가 발생할수도있고 , 하위인덱스인데도 폐차할때까지 멀쩡한 경우도 있고, 자동차의 운행 상태 마일리지 조건 등등에 영향을 받을 수 있습니다. 제 차는 2번 실린더만 문제이므로 저는 제차에 호환되는 8 - 10번 사이의 인덱스 번호를 가진 인젝터를 , 이베이에서 구입했습니다. 이제 이 인젝터가 오는데 약 20일 정도 이내에 도착할 것으로 보입니다. 인젝터가 도착하면, 2번 실린더의 인젝터를 분리해서 , 교체해서 넣을 예정입니다. 잘 안되면, 서비스 센터 어바부 차 불러서.... 센터에서 엔진 내리는겁니다 -.-; 추천:허니짱님이 게시물을 좋아합니다. 추천:웅이~(º㉦º) |
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