|
 , Hit : 2448 |
|
|
||||
|
|||||
|
|
|
전 마을버스 시절부터 자주 겪고 있는 상황입니다.. 운좋게 사고가 안난게 대부분이지만, 사고도 몇번 발생했고요.. 버스는 영상과 같은 문제로 인해서 급제동을 못합니다.. 급제동 상황이 되면 그냥 들이 받으라고 교육을 받죠.. 받으면 뭐하나요.. 본능적으로 브레이크 페달 위의 발에 힘이 들어가는데.. 솔직히 시내버스라는 것이 일반 차들이 양보를 안해주면 운행 및 차선변경 등에서 불가능에 가까울 때가 대부분입니다.. 10m가 넘는 길이의 차체로 차선변경을 하려면 승용차 한두대는 옆에 있기 마련이라 양보를 안해주는 경우에는 난폭운전으로 비춰지는 상황이 연출 될 수 밖에는.. 몇번은 정류장에 승하차 후에 머리를 꺾어 놓고는 깜빡이 켜고 기다려 봤습니다.. 20여대가 지나가면서 한대도 양보를 안해주더군요.. 결국 참다 못한 뒤의 버스가 길막을 해줘서 나갔네요.. 영상의 상황이 발생하는 이유는.. 버스는 스타트가 느릴 수 밖에는 없겠죠?.. 차체 중량만 20톤이 넘습니다.. 언제 언급할 수도 있는 얘기지만, 서울시내버스는 시스템으로 묶여져 있어서 급가속 및 급제동도 못할 뿐 더러 RPM도 높이질 못합니다.. 그런 버스가 자신의 앞에 있으면 답답할 수 밖에 없겠죠.. 그렇다 보니 양보 안하고 옆차선으로 달려와 앞으로 치고 들어가는 거죠.. 부천 시내버스 할때에는 속도와 RPM만 최고점 설정락만 걸려 있어서 급제동이 어느 정도 가능했는데.. 당행히도 승객이 없는 시점에서 대부분 급제동 상황이 발생했었네요.. 거의 대부분의 운전자가 들으면 당연하다고 생각하지만 운전중에는 생각하지 못하는 것이.. 우회전이나 좌회전시는 직진차량에게는 정지상태와 다를게 없다는 점.. 영상의 렉스턴스포츠 운전자도 자신이 빠르기에 우회전으로 빠져 나가면 된다고 판단하고 저랬을 겁니다.. 우회전 하는 순간에는 버스에게는 정지된 차량이 순간 나타난 상황이 되는 거고요.. 이동거리로 판단해서는 추돌 직전까지 30km/h 속도도 안올라 갔을 거 같고요.. 승용차에게 30km/h는 답답할 정도의 속도이지만.. 마을버스 할 때에 카운티로 1단기어로 스타트하고 2단기어로 바꾸기 전에 칼치기로 끼어들며 급제동 하는 승용차 피하려 브레이크 밟았다가 승객들 무더기로 쏠려버리며 부상자 속출 했었던.. 카운티 1단기어면 정확하게 기억이 나지는 않지만, 절대로 10km/h 이상 나오질 않았을 겁니다.. 모두가 2단 기어로 스타트를 하지만, 전 부드럽게 출발하고자 1단 출발을 했었던 거고요.. 그당시는 비접촉 사고에 대해서 원인제공 차량에 대한 조치가 있으나 마나 한 상황였던거 같은데.. 지금은 비접촉 사고도 접촉과 동일하게 취급됩니다.. 버스는 분명 느립니다.. 빨리 달릴 수도 없고요.. 덩치가 크다 보니 상대적으로 빠르게 느껴질 뿐이지요.. 가장 중요한, 급제동을 못합니다.. 서울시에서는 안전운행과 승객편의를 강조하는데.. 현실적으로 그렇게 했다가는 승객들이 먼저 화를 낼겁니다.. 빨리 간다고 한소리 들은 적은 없지만, 천천히 간다고 욕먹은 기사들은 많은 현실이.. 암튼.. 운전자들의 양보와 배려가 없다면 시내버스는 최악의 직업이 될 수도.. 추천:웅이~(º㉦º) 추천:고구마 추천:필그림81 추천:토오올님이 게시물을 좋아합니다. 추천:개구쟁 추천:kangin님이 게시물을 좋아합니다. 추천:흥스 추천:조은컴님이 게시물을 좋아합니다. 추천:지름길닷컴™님이 게시물을 좋아합니다. 추천:선과수님이 게시물을 좋아합니다. 추천:새로운 시작님이 게시물을 좋아합니다. 추천:월레스님이 게시물을 좋아합니다. 추천:GNR 추천:㈜大統領™님이 게시물을 좋아합니다. 추천:백두산장님이 게시물을 좋아합니다. |
|
||||||||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
