연비 인증샷..아래 자동차 밧대리 관련    글쓴이:가을타타타 , Hit : 1246

아래 passion 님이 글 올리셨길래 http://www.todaysppc.com/mbbs/view.php?id=free&page=1&no=442723&ct=20200714_2534800000 제차는 2016년식 올뉴쏘렌토 디젤 2륜 저도 설마 진짜? 이랬고 주변 사람들도 다 뻥이라 했는데 실제 연비 사진찍어서 보야주니깐 다들 입닥치고 아무말도 못함 암튼 제차는 효과 톡톡히 보구 있어요...

가을타타타 당근계의 신이 되고 싶은 타타타 ㅋㅋ 정보력:65660 친절도:15308

kdole 정보력:1600 친절도:4606   07-14 10:21 연비가 대단하네요... 제 tg는 8정도도 못할때가 있는것 같아요..

passion 정보력:3380 친절도:4140   07-14 10:37 노후차량에 설치했을때 효과가 탁월한걸까요? 신차에도 동일한 성능을 발휘할수있는걸까요? ^^

처버 정보력:1500 친절도:2437   07-14 11:02 저는 이런식의 차량무슨 절감기 같은거에 감흥이 없다는것을 미리 말슴드리며... 그... 이걸 어떻게 표현해야 할 지 모르겠습니다 한창 이슈였던 개 구충제를 예로 들어보죠... 누군가에게는 분명 효과가 있을 수 있습니다... 근데 누군가에게는 효과가 없을 수 있습니다... 가을타타타님께 효과가 있었다고 해서 그것이 모든 사람에게 그 비용만큼의 효과가 있다고 보장할 수 없는 제품이라는 뜻입니다... 제조사에서 이것을 장착하지 않는 이유는... 비용문제가 아닌 성능문제입니다... 비용은 뭐 그깟거 대량생산 하면 몇천, 몇만원 안합니다... 문제는... 장착했을때 모두 일정수준 이상 효과를 본다 장착했을때 일부만 일정수준 이상 효과를 본다 의 차이에 있습니다... 제조사는 전자의 경우에 해당 할 경우... 당연히 모든 차량 또는 옵션에 넣어 장착하겠죠? 하지만 현재는 후자의 경우가 명백하게 많기 때문에 전세계 수많은 차량 제조사 들이 해당 제품 또는 같은 원리를 가진 제품을 장착하지 않는 것 입니다... 님께선 운이 좋아서 그런것일 뿐... 이라는게 제 의견입니다... 흠... 추천:나노샷

기룩스 정보력:770 친절도:661   07-14 12:02 96 쏘나타3 dohc 외 마르샤, 소2, 뉴글, 마티즈, 비스토 00 년도에 볼트스테빌라이져(정전압) 등 튜닝용품 달고 1주 정도 로거 부착해서 장기간 실주행 도 해봤고 다이나모 측정도 해봤습니다. 퍼포먼스 쪽으로는 별 도움않된다가 결론 했습니다. 카오됴 하시는 분들에는 도움이 되긴 하는 데 그돈이면 좋은 배터리를 쓰거나 보조 캐피시터를 달겠다 라는게 중론 이었습니다 구입 장착 의사가 있으신분은 캐패시터 구입 하셔서 diy 시도 추천 드립니다 ps) 겨울이 되면 흡기온도가 내려가서 연비가 떨어지는 경향이 있습니다. 이현상이 터보 차량은 좀더 두드러 집니다. PS) 재작년에 쏘알 배터리 교환 하면서 버렸는 데 ..... 괜히 버렸나 하기도 하네요.

제이제이 정보력:28910 친절도:27391   07-14 12:53 와... 2007년식 카니발 연비 6정도 나오는데 솔깃하네요!!! ㅋ

gus 정보력:2450 친절도:6385   07-14 12:53 모바일- 숫자만 저런건지는 확인이 필요하죠. 제 쉐보레 디젤은 고속도로타면 기본 20은 넘게 나옵니다.

IRacer 정보력:960 친절도:1261   07-14 13:33 최근에 쏘렌토 하이브리드의 배기량은 1,598cc로 1,000~1,600cc 구간에 속하기 때문에, 세제 혜택을 받으려면 연비가 15.8km/l를 넘어야 합니다. 그런데 실 연비가 15.3km/l라서 친환경 세제혜택을 받지 못해서, 계약 중단 사태가 일어났습니다. 여기에서, 그냥 이 캐패시터를 달았다면, 바로 해결될 문제였을지도 모릅니다. 10%가 아니라, 5%만 올라가도, 충분히 통과되고도 동급 최강의 연비를 자랑할 수 있었을 것이니 말입니다. 또한, 그렇게 욕먹고, 불량도 많고, 작동 조건이 복잡한 ISG도 개발하느라 머리 터지는데, 캐패시터 하나면 한 몇년간 정부의 환경 관련 압박으로부터 자유로워질 것 같은데, 넣지 않는 이유는 무엇일이겠습니까? 심지어 20년이 넘게 이 장치는 시장에서 돌아다녔는데. 개발에 힘도 들지 않을 것같은데 말입니다. 다는 것은 개인의 선택 문제이니, 그걸 딴지 걸려는 것은 아니고, 관련 정보는 다양하게 취득해야 하지 않겠느냐는 의견으로 댓글 달아봅니다.

dublebat 정보력:3720 친절도:19857   07-14 13:47 요즘나오는 인젝터 방식의 차량들은 밧데리 출력에 상당히 민감합니다. 새 밧데리를 장착 하고 나서 일정 기간이 지나 밧데리 상태라 메롱 메롱 거리는 상황이 되면 연비나 출력이 떨어지게 되어 있습니다. 슈퍼갭 을 달면 밧데리를 다시 정상 범위에 들도록 보조해 주는 역활을 하기 때문에 연비가 향상된 걸로 느끼는 겁니다. 밧데리 보조 장치 역활로 이해 하시면 도움이 될 겁니다. 그러나 고속주행시는 고 알피엠을 유지한다면 밧데리 성능이 떨어지더라도 연비가 올라야 정상입니다. 떨어진다는 말은 엔진의 밧데리나 인젝터 제어 계통이 그만큼 후졌다는 말이지요. 하하하~ 이상 전직 울트라, 슈퍼 , 하이브리드 타입 슈퍼캡 응용 장치 들을 만들던 한량이 한말씀 드렸습니다.

dublebat 정보력:3720 친절도:19857   07-14 13:50 테스트 해 보는 방법은 간단합니다. 정지 상태에서(엔진아이들상태) 라이트를 켜논 상태에서 브레이크 밟고, 깜빡이를 켜 놓고 알피엠이 출렁거리나 보세요. 100% 밧데리 상태 메롱메롱 한 겁니다. 요럴때 슈퍼캡으로 보조 해 주면 메롱메롱 거리는게 멈출겁니다.

zeepee 정보력:790 친절도:204   07-14 14:49 디젤 2륜이면 연비 운전 하면 20까지는 나오지요...