현대차, 글로벌 판매 전량 리콜
11일 업계에 따르면 현대차는 지난 8일 국내에 판매된 코나 전기차 2만5564대를 리콜하기로 결정한 데 이어 글로벌 시장에 판매된 해당 차종도 리콜을 실시하기로 했다. ~중략~
코나 전기차 화재는 국토교통부와 관련 연구기관의 현재까지 조사 결과로는 고전압 배터리 셀의 제조 불량이 원인일 가능성이 있는 것으로 알려졌다.
국토부는 지난 8일 산하 교통안전공단 자동차안전연구원의 결함 조사 결과, “배터리 셀 내부의 양극판과 음극판 사이에 있는 분리막이 손상돼 내부 합선이 발생했을 가능성이 있다”고 밝혔다.
배터리 제조사인 LG화학은 “정확한 원인이 규명되지 않은 상태에서 발표됐다”면서 “현대차와 공동으로 실시한 재현 실험에서 화재가 발생하지 않았다”고 반박했다. 정부 부처나 기관의 발표를 민간기업이 정면 반박한 것은 이례적인 일로, 배터리 업계 일각에서는 “정부가 현대차 봐주기를 한 것 아니냐”는 뒷말까지 나온 것으로 알려졌다. BMS의 오류일 가능성도 배제할 수 없는데 배터리의 문제라는 점만 부각시켰다는 것이다.
하지만 국토부에 따르면 산하 자동차안전연구원은 이미 지난해 9월부터 화재 원인 분석에 착수했고, 1년 넘는 조사 결과 유력한 화재의 원인으로 배터리 셀 제조 불량을 지목하고 있는 것으로 전해졌다. 최근 경북 구미에서 일어난 코나 전기차 화재만 보고 성급하게 내린 결론이 아니라는 얘기다.
배터리 결함이 아니라면 유력한 화재 원인은 BMS 시스템 오류인데, 똑같은 BMS 프로그램을 사용하는 기아차 니로와 쏘울 전기차는 화재가 발생하지 않았다. 이 차종의 배터리 납품업체는 SK이노베이션이다. 또 지난 3월 현대차는 불량 배터리 셀을 감지하는 BMS 업그레이드를 전체 코나 전기차의 70%가량에서 실시했는데, 당시에도 코나 전기차 170대에서 배터리 문제가 발생해 무상교환을 실시했다. 이번 구미 화재건도 이미 업그레이드를 받은 차종에서 발생한 것으로 전해졌다.
원문보기:
http://biz.khan.co.kr/khan_art_view.html?artid=202010112112025&code=920508#csidx188384cef14fde39a39e574b57dff82
LG화학...흠;;;
전세계 7만대 * 2000만원 = 1조4천억원
*참고
LG화학 오창공장 수율 98~99%
LG화학 난징공장 수율 90%
파나소닉 80%
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