https://www.yna.co.kr/view/AKR20161111102100061 작년 기사이긴 하지만 올해와 크게 다르진 않습니다..
부천시의 경우 흑자가 나는 회사는 부천버스가 대표적이고, 그 외의 회사는 큰 수익이 나지 않는다고 하고요..
제가 근무했던 회사는 적자가 상당히 컸었죠..
워낙 작은 회사이기도 하지만 운행했던 노선의 경우 19대 중에서 2/3가 출퇴근 시간에 만차가 될 뿐이고 자리도 못채우고 가는 상황이 절반이 넘습니다..
회사나 시에서도 노선을 줄이는 것도 쉽지 않고..
승객이 없는 시간에 배차간격을 넓히려고 해도 민원 들어가고 장난 아니죠..
거기에 각 버스들끼리 노선이 중복되는 구간도 많고..
직원들 급여도 날자보다 늦게 지급되는 경우도 많았고요..
경기도는 요금 인상 밖에는 답이 없기는 합니다..
