볼트EV 전기차 2018~2019년 주행 통계 결산해 봅니다    글쓴이: 웨슬리 , Hit : 1350

연도 거리 km 사용량 kWh 충전량 kWh 금액 원 단가 원/kWh 실충전량 kWh 효율 % 연비 km/kWh 단위비용 원/km 2018 13,387.8 1,938.5 2,258.21 133,722 59.2 1,971.5 87.3 6.91 9.8 2019 25,908.5 3,320.8 3,793.77 141,745 37.4 3,327.8 87.7 7.80 5.5 합,평균 39,296.3 5,259.3 6,051.98 275,467 45.5 5,299.3 87.6 7.47 7.0 - 거리 차를 재작년 6월부터 탔으므로 2018년은 7개월어치 기록입니다. 월 평균 2천 km 정도 타고 있는 걸 보실 수 있습니다. 일반 차량 몰 때는 기름값 아까워서 이것의 절반도 안 탔는데 말이죠. - 연비 손실을 감안하지 않은 공인연비가 6.3km/kWh인 점을 고려하면 나름 연비운전을 잘 터득했다고 생각합니다. 영상 10도 이상일 때를 기준으로 시내 주행 시, 재작년에는 7km/kWh를 기준으로 탔는데 지금은 8km/kWh로 봅니다. 고속주행과 영하 온도를 더하면 매우 상황이 안 좋아지는데, 2km/kWh 정도 손해를 봅니다. - 요금 전기차 충전 특례요금제와 신규 충전소들의 시범운영 덕분에 평균적인 소매전력요금의 절반도 안 되는 수준으로 충전했습니다. 단, 재작년에는 이것저것 알아가느라 할인을 잘 못 받았던 것도 있고 아파트 충전기도 몇 달 후 들어와서 비교적 높았군요. 특례요금 적용이 올해 7월부터 줄어드니 내년부터는 부담 늘어난 게 느껴질 듯 합니다. - 비용 위의 연비와 요금을 감안해서 산출한 단위비용은 역대 평균 7원/km를 기록했습니다. 현재 보조 차량으로 강등된 원래 타던 내연기관 차량의 단위비용이 차계부 기준으로 150원/km 남짓이니 차원이 다르네요. 같은 거리에 28만 원이 아닌 608만 원 나왔을 것으로 계산됩니다. 특례요금이 완전히 사라지는 2022년까지 본전 뽑으면 좋겠습니다. - 효율 충전기의 계량기를 기준으로 충전량이 나오고 금액을 부과받는데, 실제로 배터리에 저장된 것과는 차이가 있습니다. 이게 어느 정도 되는지 실제 배터리 용량(OBD-II를 통해서 파악)에 충전 %를 곱한 값을 충전량에 나누어서 효율을 계산합니다. 역대 수치는 87.6%, 즉 12.4%의 손실이 있다고 나오는데, 공인 수치인 12.6%와 상당히 근접합니다. 추천:복합기님이 게시물을 좋아합니다. 추천:웅담신공님이 게시물을 좋아합니다. 추천:뻥 인간

웨슬리 회원님의 소개글이 없을까요? 정보력:39940 친절도:64214

도마 정보력:1420 친절도:2719   01-03 16:52 와, 오랜만에 웨슬리님이네요 유지비 정말 오지고여.. 역시 코인이든 장사든 먼저 들어간 사람이 이익을 보네요.

광부 정보력:2480 친절도:5661   01-03 17:34 역시 전기차 유류비가 수소와 10배이상 차이나네요. 수소차(넥쏘) 19년5월~12월까지 6,695km 주행 59.79kg 충전 70원/1km 입니다. 10월1일~11월15일까지 사고나서 운행 못했습니다.. 겨울철 되니 10~15% 연비 떨어집니다.

복합기 정보력:66050 친절도:57165   01-03 19:24 복합기님이 이 게시물을 좋아합니다.

내그덩 정보력:1650 친절도:3158   01-03 20:46 전기차 3년째 타는중입니다. ㅎㅎㅎ 기름차 모두 팔고 전기차만 2대 전기차 한번타보면 기름차는 절대 못타죠 ㅎㅎㅎ 저는 2대 월 3000~4000km 타는데 3만원 안넘어감니다.. 개인완속입니다.완전싸죠 ㅎㅎㅎ

웅담신공 정보력:8020 친절도:8926   01-04 06:53 웅담신공님이 이 게시물을 좋아합니다.

flyalbatross 정보력:1490 친절도:1172   01-04 08:39 모바일- 차량 이용이 많으면 전기차 정말 효율이 좋네요 . 부럽