수소차 (그린뉴딜 계획 다시 살펴보니)    글쓴이:St.Hun , Hit : 1063

오늘 기사중에 혼다가 수소차 접는다는 기사가 뜨더군요. 혼다, 수익성 악화에 수소전지車 생산 중단…구조조정 돌입 https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LPOD&mid=sec&oid=277&aid=0004921053 그래서 그린뉴딜 발표한거 다시 살펴봤는데... 2025년까지 수소차(버스,트럭포함) 20만대 보급이 목표네요. 충전소는 450대?.... 기존 주유소 갯수 SK에너지 3100여개, GS칼텍스 2352개, 에쓰오일은 2162개, 현대오일뱅크 2500개 결론 최소한 2025년까지는 수소차 사는거 아니다.   추천:hanul3님이 게시물을 좋아합니다.

St.Hun 2005년 05월 02일 23시 25분 정보력:10710 친절도:15236

견지꾼 정보력:37050 친절도:67790   06-17 11:28 아 글쿤요~

San Jose 정보력:5600 친절도:9815   06-17 11:29 한번 충전에 5,000Km쯤 가면.... 살만한거 아닌가요? 근데.... 이렇게 되면 충전을 미루다 길거리에서 서는 차가 무지 많이 나올 것 같다는....

hanul3 정보력:240 친절도:71   06-17 11:31 hanul3님이 이 게시물을 좋아합니다.

배터리너리언 정보력:2400 친절도:6559   06-17 11:35 수소를 물에서 분해해서 얻는게 아닌 화석연료에서 이산화탄소 엄청 발생시켜 가며 만들어서 엄청난 에너지를 동원해서 압축하고 고가의 운반차량을 이용해 운반해야 하고 시설비가 엄청난 충전소를 지어서 충전해야 하고.. 아무나 충전못하고 자격이 있는 사람만 충전해야 되는.. 충전후 압력이 낮아지면 다시 충전압으로 올릴때까지 기다려야 되고.. 차량에 장착된 수소탱크는 고가 임에도 10년마다 교체해야되는데.. 이런걸 친환경이라고 효율이 좋다고 우기면 할말이 없지요..

조은컴 정보력:630 친절도:4897   06-17 12:16 예전엔 LPG 충전소도 부족해서 찾아다니던 기억이 나네요.

moonopen 정보력:1510 친절도:4770   06-17 12:20 모바일- 수소차는 충전소 문제 이전에 연료전지셀 자체의 문제가 커서, 이거 해결전에는 충전소가 천만개건 백만개건 구입시 신중해야할 것 같더군요.

아모스 정보력:7580 친절도:14839   06-17 13:19 어차피 로드맵상으로도 수소경제의 초기엔 상용차 위주로 갈 듯 합니다. 상용차는 순수 전기차보다 수소를 메인으로 하는 쪽이 유리한 면이 많습니다. 그래서 상용차들로 먼저 길을 닦아 놓으면 그 과정에서 확충 된 인프라를 이용해 일반 사용자용이 나중에 합류하게 되는 형태로 로드맵을 가져가는 듯 합니다. 추천:나무꾼 추천:St.Hun

날나리산적 정보력:4800 친절도:4266   06-17 14:18 모바일- 승용차에 적용하기엔 .. 기술적인 문제들이 .. 승용차는 전기차로 상용차는 수소차로 가지 않을까 생각합니다. 일단은 아직도 수소스택의 수명과 연료통의 수명문제가 해결되지 않은 것으로 알고 있습니다. 적어도 수소스택의 수명과 연료통의 수명이 100만 킬로는 되어야 하지 않을까요 전기차와는 다르게 이건 상용차들이 사용하게 될텐데 아직은 이게 문제일것 같습니다.

물탱이 정보력:15130 친절도:18261   06-17 15:03 모바일- 이제까지는 공룡님들이 저장해준 에너지 꺼내서 사용했는데 앞으로는 발전된 에너지를 스스로 저장해서 사용해야되는 단계입니다 에너지 저장수단으로 베터리vs수소로 봐야되는데 당연히 수소입니다

ilovdp 정보력:590 친절도:1281   06-17 17:36 수소차 작년 10월경 사서 타고 다니고 있습니다. 8개월 정도에 3만 5천키로미터 정도 탔습니다. 결론부터 이야기 하자면 수소차 사길 정말 잘했다고 생각합니다. 한번 충전에 500~600키로 탈수 있다는건 하루 100키로 이상 타는 입장에서 전기차였다면 엄청 불편했을것 같구요. 물론 초기 모델이라 많은 문제가 있지만. 연로전지스택(차가 급가속시 멈추는듯 힘이 딸리는 현상있습니다.), 충전소 문제( 다행이 가까운 곳에 충전소가 많아서 ..), 차 값에 비해서 싼 내장 등등 지금 생각에서 10만키로 타고 다시 수소차로 바꿀 예정입니다. 차 한번 사면 보통 15만 정도 탔는데 10만 타고 연로 탱크 문제, 전지 문제 등으로 폐차하더라도 다시 사도 만족할것 같네요. 전기차가 한번 충전에 1000km 정도 갈수 있다면 또 생각이 바뀔것 같지만... 추천:St.Hun

Yuri 정보력:3560 친절도:8392   06-18 00:55 모바일- 휘발유는 배터리식이, 경유, 벙커C유 등 상용은 수소 연료전지식이 대체하는게 맞을거 같습니다. 수소 충전소를 만드는데 비용이 많이 들고 공간도 많이 차지해서 배터리 충전소 대비 엄청난 단점이지만, 화물터미널, 버스 차고지, 항만 등 특정장소에만 설치한다면 별문제 안될겁니다. 디젤 기차를 전동화시키려면 전체 철로에 송전설비 까는데 천문학적 인프라 투자비가 들지만, 디젤 전동차만 수소연료전지 전동차로 바꾸고 몇몇 거점 역에만 수소충전시설 설치하면 아주 싼값에 전동화 시킬수 있습니다. 추천:St.Hun