오토미션이 내리막에서 후진 넣고 있으면 시동이 꺼지는군요 ㄷㄷ  
 글쓴이:물탱이
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- Link #1 : TPC 오토미션이 내리막에서 후진 넣으면 시동이 꺼지는군요





18년 운전 했는데 펠리셰이드 사고 때문에 처음 안 사실



내리막에서 후진으로 기어 들어가 있으면 시동이 꺼진다니.....

이럴 경우 중립으로 자동 변경되어야 되는거 아닌지....

운전자기 당황해서 시동꺼진 상태로 브레이크 밟다고 하이드로백 진공 다 써서 사고 난거 같은데.....





인터넷 여론은 아줌마가 운전 잘못했다고 D에 놓을껄 R버턴 한번더 눌러서 사고 난거라고 하면서 

그러면 시동꺼지는게 당연하다고 스틱차랑 비교해서 말하던데 



전 도저히 이해가 되지 않는군요.

오토미션 차량이 미션에 부하 걸린다고 시동을 꺼지게 세팅해놓았다니......ㄷㄷㄷ

그냥 중립으로 바뀌게 해놓으면 브레이크 작동 될텐데...



제조사에서 잘못 세팅한거 아닌가요??



누가 설명을 좀 해주세요 
  물탱이
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주원아빠
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01-22 12:50
 		모바일-
잘은 모르겠지만 개발할때 처음에는 기본상식?에 맞는 값을 설정했다가
검증 거치면서 다른 사이드이펙트 나는게 확인되면
사이드 이펙트 회피할 방향으로 정리가 됩니다.
그런걸로 생각해보면.. 뭔가 이유가 있을듯 합니다
stonefly
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01-22 12:52
 		오토미션에 내리막길에서 후진으로 기어를 조작했는데 시동이 꺼진다니? 이게 무슨 개소리죠?
스위밍
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01-22 12:54
 		제가 보기엔...
1. 계기판 안본 운전자 잘못 100%인데.... 트럭도 아닌데... 시동꺼졌다고 브레이크 안드는게 더 문제 아닌가 싶어요...
하이드
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01-22 12:55
 		변속기 보호해야 하니까, 주행 중 후진으로 변속한다고 실제로 후진 기어가 들어가진 않을텐데요? 시동 꺼짐은 금시초문인데....
두발™
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01-22 12:57
 		앞으로 밀릴지언정 꺼지진 않던데요?
몽쉘
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01-22 13:00
 		요즘 브레이크 배력장치는 별도의 압력을 공급해 주는 장치가 있는 형태로 나오던데
펠리는 최신 모델인데도 시도 꺼지면 압력 공급이 안되는 방식인가 보네요.
견지꾼
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01-22 13:03
 		누가 설명 좀 해주세요 보다는 차량 제조사에다 설명 좀 해주세요 라고 하셔야 할것 갇음
자동차 박명장님이 사고 현장에서 동일 차종으로 재연 한것을 보면 아 ~ 소리가 나오기는 하더군요
그래도 뭔가 좀 더 정확히 사고에 관한 자료를 제공해야할 제조사는 운전자 실수라고만 허니 답답함
일로온나
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01-22 13:08
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예전 오토가 아니라 듀얼클러치겠죠.
예전 오토는 저렇게 안 굴러갈 껄요.
듀얼클러치라 시동 꺼지고 중립 들어가게 만든게 문제인 듯
후진기어에 클러치 연결된 상태로 시동 꺼져 안 움직이게 해야지
중립기어 들어가게 만들어 놓은 게 큰 잘못이죠.

bmw 같은 경우 시동 꺼지면 무조건 파킹기어 처럼
시동이 꺼지면 무조건 안움직이게 만들어야지 움직이게 만든게 잘못

이중주차 저것도 진짜 문제에요.
이중주차 시에도 당연히 파킹에 놔야지 중립에 놓고 잘못해서 사고나면 어쩌려고 바람 불어 밀려 사고 나기도 하던데

시동 꺼지면 무조건 파킹
시프트락을 이용해 중립주차 가능은 최대한 어렵게 만들어야됨
하이드
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01-22 13:09
 		https://nsgood.tistory.com/665

상황설명:
후진으로 차를 돌린 다음 내리막길로 내려가려고 D를 누른다는게, R을 다시 누름.
엑셀을 밟지 않아도 내리막이라 차는 굴러감.
내려가는 중에 시동 꺼짐. (차량보호 장치) 이때 계기판과 와이퍼 등 전자장치는 정상 작동. (시동 꺼졌는데....?)
내려가는 중 아는 사람을 만나서 멈추고 인사도 함. (이때 하이드로백의 진공을 다 쓴 것 같음)
이후로 브레이크 밟아도 진공 배압이 생성되지 않았는지 제동이 안되고 전복됨....

현대차는 차에는 문제 없다는 입장인 모양입니다. 소송각인데....
일로온나
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01-22 13:09
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이중주차 중립주차 하시는 분들은 안전불감증에 걸려 계신 듯
이가
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01-22 13:10
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내리막에서 후진 주차 하면 안된다는 말로 들리네요.ㅡ.ㅡ
프렌치앵두
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01-22 13:14
 		모바일-
잘 정리된 링크글이 있어서 가져왔습니다.
https://m.clien.net/service/board/cm_car/14517385
프렌치앵두
정보력:16250
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01-22 13:18
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모바일-
물탱이님 글에 오토미션 차량이 부하걸리면 시동이꺼지게 의도적 셋팅이된게 아니라 기계적으로 꺼지게 됩니다.
언덕 구배로에서 엔진이 버틸수있는 수준이 정해져있고, 높은 구배에서는 뒤로 역구동, 엔진은 무조건 한방향으로 회전하니 역토크 걸리고 꺼지게 되죠
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행님아
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01-22 13:23
 		후진 기어 넣으면 후진을 해야지 왜 ?????????? 꺼져요.


끄저기
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01-22 13:24
 		옆동네에서도 같은 일로 난리네요..
이건 간단합니다....운전자가 게기판을 안본다고 말하면서 모든게 명확해 진겁니다.
후진 기어을 넣고 후진하고 전진한다는게 후진 넣고 내리막길 내려가면서 시동꺼지고 소리와 충격으로 알람이 갔는데 확인 안하고 간거죠..
게기판만 봐도 해결될 일을 평소처럼 게기판을 안봤다고 합니다.
운전면허증은 말그대로 면허증입니다...주민등록증과 달라요...교육 받고 시험을 쳐서 자격을 인정 받는 겁니다..
자격이 뭔가요? 모든 것은 아니지만 기본적인 메뉴얼은 숙지하고 어느 정도의 기본은 가지고 있어야 합니다.
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일로온나
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01-22 13:29
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듀얼클러치 기술이 어렵긴 어렵죠. 현대가 기술이 아직 많이 부족한 거고
예전 오토야 유체방식이라 동력이 계속 전달되지만
듀얼클러치는 수동기반이라 정지 시 반클러치 상태에 놓이게 만들면 클러치 다 닳아서 안되고 움직일 때 클러치를 연결 시켜줘야 되는데 타이밍 제대로 연결 시켜 웬만한 언덕 시동 안꺼지게 만들거나 저속일 때 예상치 못한 시동꺼짐이 발생하면 파킹 들어가게 하거나 해야되는데 현대가 기술이 많이 부족
디노288
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01-22 13:33
 		제가 보기엔... 운전자 문제로 보입니다.
Tv에서 방송할때 봤습니다.
자동차 명장이라고 하시는 분이 바로 재연을 해주시더라구요.


다른 사이트에서 운전자가 올린 글 보니, 자기가 계기판을 안봤다고 하더군요

아래 영상 보시면 확인 됩니다.

날나리산적
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01-22 13:35
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이글은 제목을 잘못쓰셨다는 ㅠㅠ

내리막에서 후진기어를 넣으면 시동이 꺼지는게
아니고

후진기어를 넣고 전진을 하면
시동이 꺼지는겁니다.

내리막이든 아니든 아무런상관이 없어요
후진기어를 넣은 상태에서
차량이 후진을 하지 않고 전진을 하면
원리적으로
엔진이 역회전을 해야 합니다.
그런데 엔진이라는 녀석은 역회전이
안됩니다.
그러면 당연히 시동이 꺼집니다.

이게오토던 수동이던 아무런 관련이 없어요
무조건 시동이 꺼지게 되어 있는겁니다.


내리막에서 후진을 하면 시동이 꺼진다는 말은
벌레의 다리를 잘랐더니
귀머거리가 되서 소리쳐도 안움직인다 라는 말과
비슷합니다.

사실 벌레는 다리가 없어서 못움직이는건데
소리를 쳐도 안움직인다는 결론을 내는건 잘못된
결론이죠

다시한번 말씀드립니다.
자동차는 후진기어를 넣은 상태에서
후진을 하지 않고 전진을 하면
시동이 꺼지는게 당연한겁니다.

자동차 회사가 잘했는지
소비자가 잘했는지는 나중문제지만
사실은 사실이거든요

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스위밍
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01-22 13:37
 		하이드로백이 먼지 처음안... ㅠㅠ
https://www.dogdrip.net/vehicle/242807016
고구마
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01-22 13:38
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후진 두번눌러서
시동이꺼지고
계기판에는 불이들어오고
운전자는 시동이 꺼진걸 인지를 못하고

내리막에 굴러내려가는데.....
시동이 꺼졌으니
브레이크가 먹통이고



전복되었다.
콩이
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01-22 13:40
 		후진기어시 전진이 되면 시동꺼지는건
고의적으로 그렇게 세팅한게 아니고
미션보호를 기계적으로 꺼지는 시스템이라 하니 인정
물론 시동이 꺼지지 않고 중립으로 되게 설정 하거나
차량이 움직이지 못하게 하면 더 좋을것 같다는데는 동의

그런데 이거저거 떠나서,.,
합의금 3억과 GV80 차량 지급 그리고 엔지니어 2명 해고를 합의조건을 걸고
26년 무사고 운전자랑을 하면서 인스타에 계기판따위 안본다고 써놓은걸보면
그냥 저 아줌마는 암적 존제라고 생각함...

영상해석을 봐도 26년 무사고 운전자라면
충분히 사고를 막을 기회는 여러번 있었음..
그냥 아몰랑~~ 의 결과임...
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초록물고기
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01-22 13:41
 		후진기어상태에서 전진으로 인해 엔진에 무리가 가면 전자적으로 중립으로 바꿔주는게 당연하다고들 생각하시는것 같습니다. 그런데 만약 그런 능동제어가 없었다면... 엔진이 꺼질 수도 있을것 같습니다.

결론 : 전자제어 미션인데 스마트 하지 못했다.. 끗~
겨우리
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01-22 13:46
 		제조사츨 입장이
"후진기어를 넣고 후진한후 전긴기어가 아닌 후진기어를 한번더 넣고 진행
후진기어 상태에서 경사로 인해 차가 아래로 내려가면 자동으로 시동이 꺼지게"

경사가 있는곳에서 후진기어를 한번 더 넣으면 차가 앞으로 전진한다? 그러면 시동이 꺼진다?

경사진 곳에서는 후진기어를 두번 두르면 후진기어가 들어가지않는다는 이야기?

흰여울
정보력:4150
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01-22 13:47
 		계기판은 장식품에..
저런 황당한 경우까지 생각해서 만들어야 할지는.....음...
중립으로 바뀌는 것도 고려할 사항이 많아서 오작동하면 더 골치 아플것 같네요.
stonefly
정보력:0
친절도:
 
01-22 13:48
 		여기까지 덧글과 영상을 보면서 느낀건....
차라리 시동이 꺼지면서 중립으로 가되 주차브레이크가 작동해야 할꺼 같습니다.
영상을 보니 통화중이던거 같은데 다른사람이 쿵 하는 소리가 났는데 운전자는 이상이 없다는 식으로
아무것도 안살핀 문제도 있네요....
요즘 차가 워낙 조용해서 시동이 꺼졌는지도 모르고 계속 주행하다니....
여하튼 계기판을 무시한 운전자가 문제이긴 하네요...
추천:스위밍
NullStr
정보력:1270
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01-22 13:48
 		일단 시동이 꺼지면 브레이크가 안되는데,
차량이 알이서 시동을 끈다는건 잘못된거라고 생각됩니다.
미션보호를 위해 중립으로 가는건 그럴수도 있겠지만,
시동을 끄는건, 멈출 수 있는 최후의 수단을 없앤겁니다. 이건 메이커의 실수.

그리고 사고의 원인은 아줌마 라고 생각합니다.
추천:나무그늘1
추천:워리님
수연아빠
정보력:1290
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01-22 13:54
 		이건 좀 다른 이야기인데, 미션을 전자식 버튼으로 바꾸니 운전자가 변속상태를 제대로 인지하지 못하는 것 같습니다.
오토미션이라도 스틱방식으로 조작하는 거라면 전진기어인지 후진기어인지 운전자가 인지하기 쉬웠을 겁니다.
stonefly
정보력:0
친절도:
 
01-22 14:00
 		세상엔 참 또라이들이 참 많다는걸 또 이 글로써 알게 되었습니다.
물론 그 또라이들이 있어서 잠재적인 문제점을 고칠 수 있는것도 있지만....

분명 버그 없이 잘 만들어 놨는데 경고 하나도 없이 깔끔한 컴파일 과정을 보며 흐믓하게 넘겼는데
그 친구는 절대로 안할 짓을 해서 버그를 찾아 내더군요 ㅠㅠ
그 과정을 몇번 거쳐도 생각도 못한 버그는 생기더라구요 ^^;

결국 이 아지메처럼 후진기어 넣고 내리막길을 전진으로 내려갈 생각은 아무도 안하잖아요 ^^;
특히나 전자제어식이 아닌 스틱제어 방식 이였다면 더더욱 R과 D 위치를 계기판을 안봐도
우리의 오른손은 기억 하잖아요
추천:웅이~(º㉦º)
조은느낌
정보력:790
친절도:572
 
01-22 14:00
 		그러게요.. 제목이.. 좀....
후진기어를 넣은 상태에서 앞으로(내리막) 가면 시동이 꺼진다가 맞을 듯 합니다..
bluejay
정보력:1510
친절도:3581
 
01-22 14:03
 		모바일-
그런데 스틱만 몰다보니 영상 보고 궁금한것이 오토에서 후진 놓고 엑셀 안 밟으면 저정도 경사에서 앞으로 가나요? 스틱은 시동이 그냥 꺼지는데요..궁금궁금
복합기
정보력:65750
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01-22 14:03
 		기존의 레버를 조작하는 방식에서는 고려하지 않아도 될 상황인데..

버튼식으로 바뀌면서 운전자가 예상하지 못한 상황이 일어난거군요..

중립으로 바뀌더라도 시동은 꺼지지 않도록 하는 편이 안전할것 같네요..

기계적으로 기존의 시스템과 같으면서 레버를 사용하지 않음으로 안전성만 떨어진 상황....

추천:웅이~(º㉦º)
복합기
정보력:65750
친절도:57090
 
01-22 14:08
 		예전에 비탈길에서 연료가 없어서 시동이 꺼진적이 있는데 구형 카니발 기준 풋브레이크 3번 먹더군요...

나중에 DIY로 진공실린더를 키워서 붙였는데 10번 정도 먹었습니다..

하지만 아무리 진공을 높여도 운전자가 시동이 꺼진줄 몰랐다면 아무 소용없겠지요...

에테르
정보력:5750
친절도:7174
 
01-22 14:10
 		그저 혼란하네요 ^^;;
일단 우리나라 운전면허는 전부 재시험을 봐야 하지 않나 싶습니다. ㅡㅡ;;
추천:웅이~(º㉦º)
everess
정보력:1970
친절도:1734
 
01-22 14:13
 		수동차량 5단 기어넣고 오르막 오르려하면 시동꺼집니다.
오토차량 후진넣고 내리막길이면 시동 안꺼지는게 이상한거죠.
무슨 오토차량이라고 인공지능이라도 장착한 줄 아시는지...

그리로 저 차주분 현대쪽 요구사항을 보면 평범한 사람은 아니다싶더군요.
3억보상, gv80교환, 센터담당자 3명 해고...
디노288
정보력:4050
친절도:8005
 
01-22 14:15
 		미션보호를 위해 꺼진다 <-- 이게 현대에서 해명을 잘못했거나 방송오류로 보입니다.
미션보호가 아닌 원래 꺼진다가 맞습니다.
엔진이 안꺼진다면 미션이 망가지겠지요.

엔진은 회전방향이 정해져 있고, 바퀴는 방향이 정회전, 역회전 두가지입니다.
그래서 중간에 방향을 바꿔줘야 합니다. 그래서 전진과 후진이 있는 거죠.

수동을 기준으로
1단 또는 후진으로 하고 클러치에서 발을 떼면, 차는 앞 또는 뒤로 갑니다.
이때 브레이크를 밟으면 시동은 무조건 꺼지죠.
왜냐면 엔진이 더 이상 회전을 못하도록 멈춰버리면 꺼집니다.

수동이나 오토나 똑같이 동작을 하기는 하지만,
오토는 조금 다른게 이 토크컨버터란 놈이죠..

토크 컨버터는 쉽게, 선풍기 앞에 선풍기를 달아 놓은 걸로 생각하시면 됩니다.
엔진쪽 선풍기가 돌아가면 그 바람으로 바퀴쪽 선풍기를 돌리는 구조입니다.

수동처럼 클러치로 동력을 끊어주는 대신,
토크 컨버터에서 약간의 힘의 손실을 감수하고 미끄러지게 하는 거죠.

그렇지만, 이번 상황처럼..
R상태에서 그냥 굴러 내려가고 있었다면,,
바퀴쪽 선풍기가 엔진쪽 선풍기와는 역방향으로 더 세게 회전을 합니다.
그렇게 되면 엔진쪽 선풍기가 역방향으로 회전하면서 엔진은 멈추게 되는 겁니다.

이게 뭐가 문제여서 논란인지 모르겠습니다.
추천:또삐부친
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추천:iron19
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비니.D
정보력:9670
친절도:5865
 
01-22 14:16
 		모바일-
이건 그냥 한 단어로 해석이 되는 일이네요.
'휴먼에러'
후진버튼 눌러놓고 비탈길을 내려가면서 계기판 한번 확인 안한건 아무리 잘 봐줘도 사람쪽 실패죠.
추천:sticker
마징가~~z
정보력:56000
친절도:26569
 
01-22 14:45
 		줄 서 봅니다.
즐스
정보력:2410
친절도:8708
 
01-22 14:54
 		모바일-
시동은 꺼져서 하이드로백의 전원급이 차단되어 진공생성은 안되는 상태에서 와이퍼가 작동이되고 핸들이 조작된다는것도 좀 이해가 안가네요. Acc전원이 아니고 이그니션쪽 전원일텐데요. 어떤 긴급상황에서 안전모드 작동에 의한 엔진정지 상태라면 긴급 알림 비프음 같은것이 작동해서 운전자가 비상상황임을 인지하게 했어야 하는거 아닌가 싶네요.
료뷰뽕
정보력:2490
친절도:2045
 
01-22 14:56
 		와이파이가 언덕에 주차 할때 (전진이 내려가는 방향) 후진기어 넣고 있는데 차는 앞으로 가는 상황일때 시동 꺼짐을 경험 했습니다.
웅이~(º㉦º)
정보력:2730
친절도:16900
 
01-22 15:10
 		모바일-
본문글에 미션보호를 위해 엔진을 끈다는 건 뇌피셜이고 위에 몇분 댓글 쓰신 것처럼 엔진이 부하를 못이겨 강제로 시동이 꺼진상태인거죠 엔진따로 미션따로 각자 자기할일만 합니다
엔진 정지전 N이 점등된걸 봤다면 운전종료 상태 즉 시동 꺼짐으로 인한 미션 리셋 중립 로직 같은건 있을지도 모르겠네요
다음 시동시를 위해서...
버튼형 변속스위치 변경으로 인한 휴먼에러 같네요
후진시 비프음이 계속 나던지 하는식으로 심플한 개선이 필요해보여요
그리고 과부하시 엔진 정지전 강제 중립 같은 로직 넣는건 허구헌날 중립으로 빠져버리는 똥멍청이 차가 될수 있기에 불필요해 보여요
고공비행자
정보력:870
친절도:3436
 
01-22 15:31
 		분명히 제조사도 개선의 여지는 있어 보이긴 합니다만 여러가지 사용자 실수도 있어 보입니다.

이런거 보면 기어 변속은 버튼 보다 로타리형이 같은 명령을 두번 내릴수 없어서 좋을것 같네요.
yenlang
정보력:3640
친절도:3522
 
01-22 15:49
 		후진 기어를 넣고 차가 앞으로 가야 하는 상황이 얼마나 있을까요? 그런 특수한 상황이...

일반적이지 않다면 시동을 끄는게 아니라 자동으로 브레이크를 잡도록 하던가요 (옛날이면 기술이 안되서 그렇다 치지만 요즘 크루즈만 해도 브레이크 잘 잡더만요. 급브레이크는 아니더라도 천천히 잡으면서 특수 상황을 대비하여 인위적으로 특정 버튼을 눌러야 후진 기어를 넣고 진전할 수 있도록 할 수도 있지요.. 고속도로 등 얘기하시는데 고속도로에서 달리다 후진 넣는 일이 흔하지도 않구요.)

엔진 보호등 말씀하시는데, 우선 사람 보호가 먼저라고 생각합니다. 운전자가 인지하든 안하든 사람이 조작하지 않은 방향으로 움직이지 않도록 하는게 먼저 아닐까요?

후진 넣고 일부러 앞으로 가야 하는 일이 얼마나 있을까요?
추천:예루
일로온나
정보력:170
친절도:348
 
01-22 15:55
 		모바일-
아줌마가 참 재밌는 아줌마 같네요.
글고 버튼식이면 전진기어가 위에 있고 후진이 아래에 있어야지 거꾸로 해놨으니까 헷갈리겠죠.

버튼식 맘에 안들어요
yenlang
정보력:3640
친절도:3522
 
01-22 15:55
 		http://www.autoview.co.kr/content/article.asp?num_code=59452

"이후에도 우리 팀은 다양한 국산, 수입 차량들을 통해 언덕서의 밀림에 따른 시동 꺼짐 현상을 시험했고 그 결과 엔진 보호를 위해 시스템을 정지시키는 설정을 하는 브랜드가 많다는 것을 확인할 수 있었다. 물론 예외도 있다. 렉서스 IS는 HSA 작동 상황서 가속페달을 살짝 밟아 HSA를 해제시키고 차량을 뒤로 밀리도록 해도 꿈쩍하지 않았다. 밀리는 순간 다시금 HSA를 작동시켰던 것이 이유다. 반대로 내리막길에서 기어를 R에 고정하고 가속페달을 살짝 밟은 뒤 놓아도 차량이 앞쪽으로 미끄러지지 않았다."

기술적으로 불가능하진 않은 듯 하네요...
Rockhee
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01-22 16:26
 		(어떤원인으로던) 시동이 꺼진 상태에서 제한없이 브레이크가 작동되게 하는 것은 기술적으로 힘들 것 같고, 그렇다고 시동이 꺼졌는데 강제로 브레이크를 작동시켜버린다면 상황에 따라서는 더욱 위험할 수도 있습니다.

저는 고속도로 터널안에서 구형 쏘렌토로 시동이 꺼져버리는 것을 직접 경험했는데 원래 가던 힘으로 겨우 터널안 비상주차대까지 가서 세웠습니다. 지금 생각해도 식은땀이 흐르네요..;; 이때 자동으로 브레이크가 작동해서 서버렸다면 상상만해도 끔찍하네요...

가장 좋은 방법은 운전자들이 시동이 꺼지면 브레이크 밟을 기회는 제한되어 있다는 것을 숙지해야하는 것이겠죠.
섭이캐릭
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01-22 17:09
 		디자인과 뭐 다 좋은데요..................................

전자식에 익숙치 않은것도 문제겠지요...

헷갈리면 잘못 누르고 제대로 눌렀다고 충분히 생각할수 있는 문제이지 않을까요...더군다나 후진기어에 역내리막...이건 정말 재수도 정말 없었다 생각합니다.

보통의 오토기어였다면 뭘로 해놨는지도 익숙함으로 알아차렸을텐데....운전자의 미숙함도 잘못이긴 아닌가 합니다.
마하블루
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01-22 18:47
 		이번 사건은 상황적으로 시동이 꺼지면 안되고 중립으로 가면 더 큰 사고는 피했을것이라고....말씀 하시는 분들이 계시는데...
다른 상황을 가정해보죠... 예를 들어 미션이 고장나서 불이 났는데... 시동이 꺼지지 않고 중립으로 들어갔다면 아마 또 논쟁거리가 되었을겁니다. 시동이 꺼졌다면 전소는 면했을텐데..라구요... 제조사에서는 모든 발생할 수 있는 가능성을 다 염두해 두고 최선의 방법으로 설정을 했을겁니다. 제 생각은 후진 상태로 억지로 차를 전진 시키면 시동이 꺼져야 한다고 생각합니다. 안그럼 엔진, 미션 다 망가지죠... 수리비는 ???

정상적인(?) 운전자라면 내리막에서 엑셀 페달에 발 올리지 않고 항상 브레이크 밟을 준비를 하기 위해 브레이크 페달에 발을 살짝 올려놓고 운전했을겁니다. 그 상황에서 엔진이 꺼졌다고 인지가 되면 재빨리 브레이크 밟고 재 시동을 걸기 위해 노력해야죠..
이게 제가 생각하는 정상적인 운전자의 운전법입니다. 운전하면서 계기판도 안본다???? 내 차의 상태도 파악하지 않으면서 운전한다???? 글쎄요...
byloveletter
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01-22 18:55
 		R이었으면 후면카메라 들어왔을텐데.. 그걸 의심도 안하고 직진이라... ㅋㅋㅋㅋ 뭘 줘도 문제를 일으킬 운전자.. 운전 안하는게 답
stonefly
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01-22 19:00
 		아 그리고 영상을 보면서...
제 자가용은 시동이 꺼지면 브레이크도 몇번 밟으면 못쓰게 되지만
유압식 파워핸들을 사용하는 차라 핸들도 잠겨요~
근데 저 차는 핸들은 멀쩡하나봐요~ 잘 돌아가네요....
유압식이 아닌 MDPS 방식인가 보네요....
쫑
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01-22 23:12
 		모바일-
제차는 컬럼 기어인데 후진 기어넣거나 전진기어 넣은 상태에서 시동 끄면 자동으로 N으로 갑니다. 스틱형 오토가 아닌 완전 전자식 오토는 시동이 꺼지면 기어는 N으로 갑니다. 아마 팰리도 버튼식이니 비슷한 로직으로 보면 N으로 먼저가고 시동이 꺼진게 아니라 시동이 꺼져서 N으로 갔을 거라고 생각합니다.
근데 반대로 보면 제조사 로직이 완전 엉망인게 이렇게 자동으로 기어를 풀 수 있으면 시동이 꺼질만큼 후진상태에서 리버스토크가 걸린다면 미리 기어를 N 으로 풀고 시동을 유지해야 했다고 봅니다.
그리고 기본적으로 제일 이해가 안가는건 전진 기어넣고 오르막에 서 있을때 브레이크 풀면 차가 뒤로 밀리기는 해도 시동은 안꺼집니다. 이걸 반대로 보면 후진기어 넣고 내리막에서 시동이 꺼진다는건 솔직히 제 상식으론 이해가 안되네요

하지만 사고 원인은 운전자에게 있는건 맞다고 봅니다. 부주의로 인한 하고라고 보이고 충분히 피할수 있는 사고였다고 보이고 다만 팰리 파워트레인 로직이 좀 더 스마트 했다면 사고를 피할수도 있었겠다.
버튼식 기어라서 앞으로도 비슷한 사고 많이 나겠다 싶네요

그러나 보상 요구하는 운전자 아줌마 인성은 뭐 ㅎㄷㄷ 하네요. GV80 에 3억에 엔지니어 해고? 평생 운전은 한하고 살았으면 좋겠네요
bowman
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01-22 23:47
 		ㅋ 블랙박스영상도 안보고 뭐지 했다가.. 블박영상 보니까 간단하군요...
뭐 100퍼센트 운전자 잘못이군요....
쫀치
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01-23 12:35
 		쉐보레
https://youtu.be/dGY3DJwJKzc

BMW
https://youtu.be/jiV5Kv6pWVI
주시자
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01-23 19:22
 		같은 일이 미국에서 일어났다면 집단 소송감일 것 같네요.
limbc1
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01-23 20:45
 		에구 제 저번 카니발은 3년전인가? 약간 경사진 쪽에 주차할때, P에 놓는 걸 깜빡하고 내려서 시동을 껐는데,,,(터보모드)
시동이 꺼지지 전에는 그대로 유지하다가....아뿔싸 2~3분 후 시동이 꺼지니까 차가 앞으로 슬금슬금 멈추려 했지만 문을 닫아서
어찌할 수가 없어 2~3m 전진 후 담벼락에 쿵~ 다행이 범퍼 기스만 살짝 ...( 넘버판으로 면접촉.)
* 매직카: 터보 모드라 키를 빼도 2~3분간 시동이 유지됨

이런 이유로 볼때 엔진이 차를 움직이면 괜찮은데 차의 속도가 붙어 미션이 동작하는 상태에서 엔진에 무리를 주지 않기위해
역회전 방지 차원으로 기어가 빠지면서 시동이 꺼져야 맞다고 봅니다.
엑셀 때 시동이 꺼진 상태에서도 내리막길에서 브레이크잘 들었고 시동도 회전수가 어느정도 붙은 후 2단을 놓으면 시동도
잘 걸려서 배터리 방전을 대비해 일부러 내리막길 주차를 했었죠. ^^.*~~^
소독용에탄올
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01-24 11:28
 		주행 모드를 바꾸거나, 경고 상황 발생 시,
음성으로 알려 주게 만들면 사고 예방에 좀 더 도움이 되지 않을까 싶은데,
이런 기능은 왜 안 만들까요? 크게 어려울 것 같지 않은데... >_<;;