개별 차량
|
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
합계 |
합 계 |
548 |
715 |
1,181 |
3,025 |
5,872 |
13,835 |
28,476 |
53,652 |
코나 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
10,106 |
10,106 |
아이오닉 |
- |
- |
- |
- |
3,749 |
7,932 |
5,325 |
17,006 |
니로 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
3,427 |
3,427 |
쏘울 |
- |
- |
414 |
1,166 |
729 |
2,051 |
1,746 |
6,106 |
레이 |
531 |
277 |
202 |
198 |
81 |
*38 |
8 |
1,335 |
SM3 ZE |
17 |
398 |
309 |
1,043 |
742 |
2,014 |
1,232 |
5,755 |
트위지 |
- |
- |
- |
- |
14 |
691 |
1,411 |
2,116 |
볼트 |
- |
- |
- |
- |
- |
563 |
4,715 |
5,278 |
스파크 |
- |
40 |
70 |
151 |
100 |
5 |
0 |
366 |
i3 |
- |
- |
170 |
367 |
369 |
191 |
*172 |
1,269 |
테슬라 |
- |
- |
- |
- |
- |
303 |
*334 |
637 |
리프 |
- |
- |
16 |
100 |
88 |
47 |
0 |
251 |
단위: 대 / 참고: 2018년은 1~11월, *표시는 1~10월
제조사
현대자동차 |
기아자동차 |
르노삼성 |
한국GM |
기타 |
27,112 |
10,868 |
7,871 |
5,644 |
2,157 |
충전단자
DC콤보 |
차데모 |
AC3상 |
완속전용 |
테슬라 |
33,703 |
11,441 |
5,755 |
2,116 |
637 |
참고: 아이오닉은 2016년형이 차데모, 그 이후는 DC콤보
이리저리 통계를 내보니 요렇습니다. 메이저 업체 것만 자료가 나와서 초소형은 트위지만 있는 게 함정.
지금까지 대략 5만4천 대 정도이고, 초창기에 기아차가 강세였다가 현대차가 진입 2년만에 평정했습니다.
전기차 세상에서도 현기차가 압도적인 모습입니다. 아무리 수소차 때문에 간본다고 하지만 할 건 다 해요.
르노삼성은 SM3 ZE를 사골 육수 다 빠진 채로 우려내고 있고 한국GM은 지금와서 볼트로 한몫 챙기는 중.
리프는 세계에서 그렇게 잘 나갔다는데 국내에서는 최하위입니다. 2세대 나와도 제원이 실망이라 별로 개선 안될 듯.
테슬라는 위 통계가 모두 모델S에 대한 것인데 지난 주 모델X 출하 시작되었고 내년에 모델3 국내출고하면 나아질런지.
충전단자는 2016년까지 차데모가 대세였다가 2017년 DC콤보가 표준 지정되면서 역전되었습니다.
지금까지 차데모 쓰던 차종들이 올해 다 단종되기는 했습니다. 쏘울, 레이, 리프 1세대. 아이오닉은 2017년에 바꿨고요.
내년에 나올 쏘울은 DC콤보를 쓸 예정이라 대세 합류를 하고 리프 2세대는 정신 못 차리고 차데모 달고 나옵니다.
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