현대차는 한국 기업이 아니라는.... 김원장 기자...   
 글쓴이:제제아

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저널리즘 토크쇼J 소셜프로그램에서 보고  말을 잘한다고 생각했는데..

뼈를 때리는 내용인듯. 4분40초 쯤부터 현대자동차에 대한 한마디를 하네요...

-광주형 일자리...대해 이해 하지 못하신분도 보시면 이해할수 있을듯.-

그나저나 일자리를 만들기위해 여러가지 시험을 하는거 같은데..

꼭대기업이 아니더라도 많은 일자리를 만들수 있었으면.. ...



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  제제아
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토니포비
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12-07 22:18
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푸하하
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12-07 22:33
이해가 안가는데요... 그럼 20년동안 공장을 짓지 않았기 때문에 현대차는 우리나라 기업이 아니라는 건가요?
현대차가 우리나라에 그동안 공장을 짓지 않았지만 공장을 유지하고 있고, 우리나라 2차 3차 밴더들이 그쪽에 원자재를 공급하고 있습니다. 그들 때문에 먹고 사는 사람도 여전히 많다는 이야기지요...
자동차는 전세계에서 가장 경쟁이 치열한 업종 중에 하나고, 가격 경쟁력이 중요한 제품 중에 하납니다.
관세도 가격에 많은 영향을 미치고, 규모의 경제도 중요하죠.
때문에 가격 경쟁력이 싼 중국에 공장을 짓고, 관세 혜택을 받을 수 있는 미국에 공장을 지을 수 밖에 없었던 것도 고려를 해야합니다.


계속 한전 부지를 10조를 주고 샀다고 태클 거시는데요. 잘못된 투자에 대해서 주주라면 분통이 터질 수 있겠는데 국민의 입장으로선 공기업의 땅을 사기업이 비싼값에 사주었고, 한전은 그 수익으로 회사의 재무 구조를 개선 할 수 있었는데 어떤 문제가 되는지 이해가 되지 않네요? 김원장 기자가 말하고 싶었던건 그 10조 직원들 월급으로 주거나, 공장을 지었어야 했다 뭐 그런건가요?

김원장씨 말대로라면 애플은 중국 기업입니다. 제품을 다 아웃소싱으로 중국 기업에게 맡기고 있으니 말입니다.
[양철북]
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12-07 22:48
현대, 기아 급여 많다는 것도 정규직 얘기지,
파견소속 비정규직은 그 절반 수준이죠...
그런데 언론은 정규직 급여 기준으로 노동생산성 얘기하고,
또 한가지는 해외 신설공장이 생산성 높은 것은
소품종에 옵션차이 적고, 신설공장이라 자동화율이 높은 점도 있는데
그에 대한 평가가
딱 한줄로...
현기차 국내공장은 급여만 높고 생산성은 낮아.
라는 마법의 주문만 얘기 되네요.

현기차 노조가 주장하는 것 중에 가장 안좋은 부분은
특근 보장 같은 거라고 생각합니다.
비정규직 근무시간 줄여서라도,
정규직들 특근수당(1.5배)받는 시간도 보장해 달라 이거죠.

상대적으로 형편도 좋은 데,
빠른 변화는 누구든 싫어하니 안되더라도
10년 동안 1년에 주당 근로시간 1시간씩만 줄이겠다.
대신에 파견직 근무처우 개선해라.
고용률 개선해라...
이런 협의는 안하죠...

그럼 파견직 노조는 약자라고 억울하기만 한가...는
또 아닌 부분도 있고...

그러나 현기차 노조가 강성이 된데는 사측도 책임은 있는게
노조운동 극초기에는 노조위원장에게 뇌물주고
사측에 유리한 조건으로 협의한 다음에
노조위원장을 잠적시키는 건 대기업 대부분이 했던거고.

가끔이지만 온화한 노조집행부가 들어서면,
반대로 강하게 나서서 온건 노조가 힘을 쓰지 못하게 만들고,
그럭저럭 협상 무난하게 된 해는 담당임원은 승진해서 다른 곳으로 가고
(이런 경우는 이면합의 같은 것도 의심해 봐야하고...)
후임자는 자기도 실적 올려야지 자리지킬테니 또 강성으로 부딪히고...
이런 성향에는 최고경영자측이 그런 방향을 원해서 그런게 원천적인
원인이겠습니다만...
뭐 소비자에게도 갑질 아닌 갑질이...

결국에는 그런 수십년의 노사대치 상황에서 찾은 균형점이
절대로 서로 양보하지 않는 노사관계죠.
[양철북]
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12-07 22:58
그 세계진출을 위한 원동력을 국내 소비자에게서 얻었으면서,
그리고 한전부지 매입비용도 상당액은 국내 판매 수익으로
파생되었다고 볼 수 있는데.
위 동영상은 상황적으로 부득이한 수준을 넘어서
해외투자만 했다는 비판을 하는 것이죠.
10조 vs 500억 이라는 금액도 대비되구요.



위 동영상 3분5초 정도에 보면 현대차의 생산시설 위치와
각 국가별 판매비중을 보면, 중국이야 장벽이 워낙 심하니 그렇다 치고
거의 팔리지도 않는 인도에서 상당량을 생산합니다.
뭐 인도시장 공략을 위한 선제적 투자다. 라고 할 수 있지만
곱게만 볼 수는 없네요.
[양철북]
정보력:2350
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12-07 23:03
그리고 광주형 일자리 공장에서
i10을 생산하다가 전기차같은 것으로
전환을 하는 것이 장기적 목표인데...
i10은 결국 한국시장에서는 7~8%로 비중이 적은
경차 시장을 팀킬할 모델이라 상당량은 수출해야합니다.
게다가 새로 생기는 광주형 일자리 공장에 대해 노조가
기존에 노사합의 된 내수판매모델 국내생산의 원칙에
예외 되는 경우라고 버티고, 현대차 사측도 여기에 OK하면
100% 수출용 공장으로 운영해야합니다.

노조의 경우는 이런 틈새하나 생기면 불리해질 수 있으니,
무조건 반대만 하는 것이구요.
[양철북]
정보력:2350
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12-07 23:08
그리고 유럽 자동차 회사들은 얘기가 다른 부분이
완성차 공장이 해외로 이전해도
지리적으로 가깝기 때문에 부품산업 등 후방산업의
고용파급효과는 그래도 국내에 유지 됩니다.
(완성차 공장이 동독에 가도 부품납품공장 상당 수는 서독에...)

하지만 한국은 고립적 지역이라서,
현대,기아 완성차 공장이 해외에 생기면,
토요타로 부터 알뜰하게 배워온 JIT로
하청업체 우려먹느라 하청공장들이 따라가죠.
리더스앤스토리
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12-08 00:48
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도곡과내곡의공통점
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12-08 01:12
모바일-
지금 현대차가 쓰는 전략은 해외 현지 부품 조달 정책 입니다. 이제 더이상 한국 기업이 아닙니다. 폭바나 도요다와는 다른 정책이죠. 현기는 더이상 한국민들 대상으로 애국심 자극해서 구매하는 행위따위 하지 말아야 합니다...
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[양철북]
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12-08 01:59
현대의 해외 현지 부품 조달은 현지업체의 부품을 구매하는
일반적인 개념과는 조금 다릅니다.
JIT 방식을 극대화 하기 위해서 한국 하청업체의 공장과 같이 진출하거나
아니면 국내하청업체의 물류창고를 동시진출 시킨 것입니다.
상대적으로 한국 국내로 환원되는 가치가 높다고 할 수 있으나,
JIT의 부작용이라는 하청업체에 비용을 전가시키는 문제가 크다고 할 수 있습니다.
CC
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12-08 11:59
한국 10대기업은 이제 글로벌화/글로벌사라고 생각됩니다
삼성
현대/기아 &MOBIS
롯데?
....
GBC 한전부지는 장기적 부동산 투자? 혹은 정경유착 비자금?조성 이라 생각됩니다
SOM 이나 NBBJ 다국적 설계사에서 (명목적으로 설계,시공,감리는 일단 단계적으로) 자금세탁?....정권의 비자금?

모비스는 현기차 외 포드 라인도 수주해서 납품(공장&설비)한 바 있고 협력사 중견,중소기업으로 현지화해 한화계열 한화첨단소재(VW,benz,현/기..)납품,...DAS...납품...현지 생산 납품 현지법인 세금내고 하면 글로사 라 생각합니다

국내생산시설투자는 단가 인건비상승..등으로 생산비 상승으로 더 싼데 혹은 세금감연해택있는데만 찾고....

삼성전자/모바일부분 (수출형)은 중국에서 베트남,인도로 이전 ...



청동검
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12-08 17:21
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