|
 , Hit : 1109 |
|
|
||||
|
|||||
|
|
|
- File #1 : 1.png(745.1 KB), Download : 0 - File #2 : 2.png(51.4 KB), Download : 0 |
전문가 아니고 틀린 내용이 있을 수도 있습니다. 걍 재미로 봐주시길 휘발유 열량 46MJ/kg 경유 열량 45MJ/kg 46MJ=46MWs=12.77777778KWh 1KWh에 필요한 휘발유는 약 78g bsfc맵은 1kwh동력에너지에 필요한 연료량 bsfc맵을 보면 맨 위 곡선이 토크곡선 가운데 동그라미나 선들이 효율을 나타내는데 최대효율은 보통 최대토크 부근에서 나온다는 걸 알 수 있습니다. 그림에서 제일 효율 좋아보이는 245g/kwh 1kwh에 필요한 휘발유는 78g인데 245g이 쓰였다는 건 245g중에서 78g이 동력에너지로 사용되었다는 뜻 대략 효율 31.8% bsfc맵대로라면 저rpm보다 고rpm에서 효율이 더 좋으니 오히려 악셀을 많이 밟아서 최대토크가 나오는 부분 한 140~150키로로 밟는 게 효율이 제일 좋을 겁니다. 실제로는 공기저항 때문에 연비가 안나온다는 건 누구나 아실 겁니다. 효율이야 좋겠지만 쓸데없이 부하를 늘리는 꼴인 거죠. 전기차에만 해당 되는게 아니라 내연기관도 똑같다는 거죠. 차마다 경제속도란 게 있는데 공기저항과 엔진효율을 고려해서 가장 경제적인 속도구간이 있기 때문에 그 구간을 잘 활용하면 아래 유튜브에서 나온 것처럼 연비를 높일 수 있습니다. 휘발유로 리터당 30km 이상 가능? - YouTube 강병휘 선수가 오히려 기어를 한 단 내려서 rpm을 높여서 주행하는 게 연비가 더 잘 나오더라 라는 건 bsfc맵 등마력 곡선을 보면 쉽게 알 수 있습니다. 등마력곡선은 그냥 계산해서 나온 겁니다. 토크*마력 (엔진마력=휠마력) 예로 30kw등마력 곡선을 보면 1500rpm일 때보다 1900rpm일 때 효율이 더 좋습니다. 강병휘 선수가 실수를 한 이유는 rpm이 높으면 출력이 과해서 낭비될까봐 최고단 기어를 넣고 주행한 게 아닐까 싶습니다. 엔진을 설계하고 시험한 것도 아니고 엔진효율 구간을 알 턱이 없으니 저 연비를 보면 전기차 전기요금에 정상적인 세금까지 부과되면 전기차란 게 과연 자동차로서 가치가 있을까 싶네요. 하이브리드라면 모를까 추천:초짱 |
|
||||||||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
