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- Link #1 : TPC 내연기관 효율 - File #1 : Notes.jpg(144.1 KB), Download : 0 |
 내연기관의 최대효율은 최대토크 구간에서 나옵니다. 위에껀 풀악셀일 때 밑에껀 살살 밟았을 때 저 화살표 구간에서 최대효율이 나오는 거죠. 고속에서 항속주행일 때는 저 구간을 유지하기 쉽게끔 셋팅되어 있는데 저속에서는 저렇게 최대효율 구간이 나오게끔 밟기가 어려워 저속에서 효율이 많이 떨어지는 것 같더군요. 무엇보다 내연기관은 저속에서 브레이크 밟아서 손실이 제일 크지 않을까 싶습니다. cvt 무단변속기를 사용하면 꽤 괜찮을 것 같은데 cvt는 문제가 많은 것 같고 대신 다단화로 가는 것 같더군요. 조금 더 덧붙여 설명하면 밑에 그래프 토크 0이 나오는 부분 중립에 놓고 악셀 살살 밟으면 특정 rpm 고정 되어 안올라가죠. 토크와 마력 모두 0이기 때문에 안올라갑니다. 저 토크가 0이 되는 부분보다 더 높아지면 -토크가 걸립니다. 1단기어 넣고 6000rpm 땡기면 보통 50키로 이 상태에서 악셀을 완전히 놓으면 엔진브레끼로 인해 심한 감속 마이너스 마력이란 뜻이죠 완전히 놓지 않고 살짝 밟고 있으면 그래도 감속되긴 하지만 완전히 놓은 것보다는 덜감속 -마력이 조금 줄어드는 정도 엔진브레끼로 -10마력 걸리는 걸 악셀 조금이라도 밟아서 -5마력으로 줄인다 정도가 되겠네요 믿거나 말거나 추천:투데이님이 게시물을 좋아합니다. 추천:godfocus님이 게시물을 좋아합니다. 추천:운영팀님이 게시물을 좋아합니다. 추천:올마스터님이 게시물을 좋아합니다. 추천:그리운이님이 게시물을 좋아합니다. |
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