속도 준수하고 주행하는 제 입장에서 보면 대부분의 차들은 다 속도위반. 하긴 속도준수하는 차는 저를 앞질러 갈 일이 없으니 보이는 차가 다 속도위반이긴하지만.... 너무 많아요. 마치 내가 속도계를 잘못본것처럼... 어치피 속도제한하는거 도로 전구간에 카메라를 달았으면 좋겠습니다.
The 6th UN Global Road Safety Week, held 17-23 May 2021, highlights the benefits of low-speed urban streets as the heart of any community. The Week calls on policy-makers to act for low-speed streets in cities worldwide, limiting speeds to 30 km/h (20 mph) where people live, work and play. Low-speed streets make for cities that are not only safe, but also healthy, green and liveable. The objectives of the Week are to garner policy commitments at national and local levels to deliver 30 km/h speed limits and zones in urban areas; generate local support for such low-speed measures; and build momentum towards the launch of the Global Plan for the Decade of Action for Road Safety 2021-2030 in late 2021 and the High-Level Meeting of the UN General Assembly in 2022. Partners worldwide are invited to join the #Love30 campaign to build #StreetsforLife.
미인님의 다른 말씀은 몰라도 우회전에 대한 말씀은 동의합니다.
이럴꺼면 차라리 모든 우회전에 신호를 줬으면 합니다.
다른 분들이 모두 동의하신 것처럼 좀 불편하더라도 생명을 지키기 위해서라면
그 정도의 비용과 불편은 지불할 만한 것 아닌가요?
현행 우회전에 관련한 법은 운전자보고 너네가 알아서 조심해! 그리고 사고나면 너네가 무조건 책임져! 난 몰라! 밖에 안되는 듯 합니다.
때법이죠 4차선 도로에 주변에 학교가 있다는것 만으로 주변 조사도 안하고 밤 12시에 30킬로로 속도 제한을 한다 물론 얘들이 학교 등교 하는 시간과 하교 하는 시간은 맞출수 있지만 운전자만 제한을 하는것은 때법이라고 봅니다. 왜 무단행단 하는 보행자나 애들은 규정을 강화 안하져? 그거 강화 하는 순간 표를 잃어버리기 때문입니다. 민주당이 만든 역대급 때법 중 하나져 민식이법 포함해서
많은 분들이 5030하고나서 사고도 줄고 사망자도 줄었다고 느끼시는데 사실은 5030 하기 전부터 교통사고 사망자는 꾸준히 줄어들고 있습니다. 자동차 기술이 발전하고 보행자에 대한 운전자 경고기능이 매우 발전하면서 꾸준히 줄어들고 있습니다.
5030 때문에 교통사고 사망자가 획기적으로 줄어들거나 한 점은 없다고 보셔도 됩니다. 다만 좀 더 안전해졌다고 느낄수는 있습니다.
5030 하는건 찬성하지만 왕복 16차선까지 5030하는 아둔한 일률적 적용은 반대합니다.
https://www.donga.com/news/article/all/20211117/110281358/1
5030 뭐 도심에선 동의 합니다
근데 저법 생길때 70km이던 국도도 같이 60km로 속도 내림....
간혹 동네 근처를 관통하는 국도는 그렇타져도
끝에서 끝까지 민가라곤 없는 도로인데 속도 낮춤...설계 속도는 더 올려도 되는 곳인데.... 추천:나무그늘1 추천:Anonymous 추천:UTOPiA 추천:그림자_
