나주-서울 고속도로 100km/h 정속 왕복주행이라는 동일 조건에서, 최근 며칠 간 온도 차이로 인해 드러난 차이를 보여드립니다.
(자세한 내용은 http://tool-box.info/blog/archives/3203-Extreme-temperature-swing-leads-to-EV-range-swings.html 에서...)
1. 2021년 2월 17일(수): 평균 주행 기온 -6도, 705.5 km 주행, 114.3 kWh 소비, 6.17 km/kWh 효율
2. 2021년 2월 21일(일) - 22일(월): 평균 주행 기온 17도, 706.5 km 주행, 85.1 kWh 소비, 8.30 km/kWh 효율
영하로 떨어지면 서울까지 가는데 중간충전 한 번 해야 하는데, 조금만 따뜻해지면 한 번에 가도 여유가 많이 남을 정도입니다.
참고로, 소비량 기준으로 비교한 것이기 때문에 배터리 용량 변동과 무관합니다.
또한, 공조를 전혀 쓰지 않은 상태가 이 정도입니다. 히터 틀었으면 격차는 더 커졌을 겁니다.
효율에 민감한 전기차 특성이 잘 드러난 셈이죠.
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