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안녕하세요. 이제 막 EQS 2시간 몰아 본 사용자입니다. 2003년부터 국산차만 한 6대 정도 거쳤네요. 현대 넥쏘를 마지막으로 벤츠로 넘어왔습니다. 코란도 CT 밴 수동이 제 첫차였습니다. 이후에 투싼 가솔린 풀옵션, 쉐보레 크루즈 1.8 LTZ 풀옵션, SM3 SE(와이프차), 테라칸 2002년생 풀옵션 수동, 아이오닉 EV, 넥쏘... 요렇게 몰아 봤어요. 그러고 보니 기변을 참 많이 했네요. ㅎㅎ 넥쏘와 EQS는 현재 운행 중입니다. EQS에도 여느 전기차와 동일하게 회생제동 기능이 들어 있습니다. 총 3단계로 보여요.. (아직 메뉴얼 정독 못했어요..) 일반, 강력, 인텔리전트.. 이렇게 3가지로 변합니다. 일반, 강력은 뭐 익히 아시는 것 처럼 회생제동량이 달라요. 일반은 보통 내연차량 연비 좋은 녀석들과 비슷하고요. 강력은 디젤차의 엔진브레이크 걸리는 느낌.. 그 정도로 회생제동을 합니다. 신박한 인텔리전트 회생제동 이 녀석이 물건입니다. 전비르 아껴준다기 보다는... 반 자율 주행이 약간 가미된 느낌? 이라고 보면 될 듯합니다. (정확히는 아닐수도 있어요.. 전자장비중 주행보조 장비를 다 켜도 주행 중입니다.) 인텔리전트 회생제동 상태에서는 고속 주행시에는 회생제동량이 상당히 적어요... 지형에 따라, 주행 속도에 따라 자동 조절된다고 광고는 합니다... 길막히는 도로에서 압권입니다... 앞차가 멈출것 같으면 강하게 회생제동을 걸어 줍니다. (차량이 멈출때까지 유지해 줘요.) 그리고 오토홀드를 걸어 버립니다. 단순 회생 제동이 아니에요... 앞 차의 상태를 보고 차가 알아서 멈추기까지 합니다. (일반 회생제동 모드에서는 안 그래요.....) 기본값이 일반회생제동이라... 아직 와이프는 이 모드로 운행을 안하는지 별 말이 없어요. 인텔리전트 회생제동 모드를 활성화 하시면, 차가 알아서 제동을 강하게 걸어줍니다. 저보다 먼저 브레이크를 밟기 때문에... 익숙하기 전까지는 꾀 불편할 듯 합니다. 서행 중에 난 천천히 멈추고 싶은데.. 차는 이미 제동을 걸어서 급하게 멈춤니다.... 전 천천히 브레이크 잡으면서 부드럽게 멈추는게 좋은데 말이죠..... 이만 2시간 몰아본 썰이였습니다...... 앞으로 주말에 열심히 몰아 보고, 쪼금씩 올려 볼께요. ~~ 추천:월레스님이 게시물을 좋아합니다. 추천:제이제이님이 게시물을 좋아합니다. |
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