역시나  ADAS의 소행이 아닌가 싶네요..

ADAS 걸고 주행하다가 톨케이트에서

앞차가 빠지니 설정된 속도로 차량이 급가속되고 

차선유지장치도 직선구간도 아니니 정확하게 차선을 잡지 못하고

그대로 충동한게 아닌가하는 심증이...

모두 안전운전하세요 ^^*

" 국립과학수사연구원에 확인한 바에 따르면

지난 4일 발생한 아이오닉5 화재사고로 운전자와 한 명의 동승자가 사망한 것은

과속·고속 주행에 따른 다발성 골절로 인한 사망으로 추정된다는 소견을 받았다고 전했다."



그는 "이번 화재사고의 원인은 다른 전기차 화재와 다르다"며

"분석해보니 최종 충돌 속도가 시속 90~100km로 브레이크를 밟지 않고 과속으로 차가 달린 것으로 나타났다"고 말했다.



또 사망한 운전자와 동승자 모두 안전 벨트를 착용하지 않은 것으로 국과수는 추정하고 있다.

안전벨트를 착용하지 않아도 경고음을 나지 않게 하는 소위 '안전벨트 클립'을 끼고 있었기 때문이다.

특히 조수석의 경우 의자가 완전히 뒤로 누워있는 것으로 확인됐다는 설명이다.



이에 국과수는 이번 화재 사고가 차량 충격에 의한 사고로 판단하고 있다.

화재로 인해 운전자와 동승자가 미쳐 차에서 나오지 못해 사망한 것이 아니라는 것이다.



이 교수는 "호흡기 쪽에 탄소, 메연이 끼지 않은 것으로 확인된다"며 "

화재로 인한 연기나 폭발이 나기 전에 사망을 먼저 한 것이기 때문에

낮은 속도로 주행했음에도 화재가 발생했다는 것은 잘못된 소견"이라고 설명했다.





http://www.dt.co.kr/contents.html?article_no=2022061402109932049001