2017년 4월 6일 이후 지어진 건물 중 100면 이상 주차 구획을 갖춘 공공건물이나 500가구 이상의 아파트가 이에 해당하는데, 서울시의 경우 전체의 2.7%에 그친다. 또 완속 충전기는 해당하지 않으며, 급속 충전기여야만 한다.
산업통상자원부가 최근 완속 충전 시설에서도 충전 후 12시간 안에 차를 옮기지 않으면 과태료를 물게 하는 방안을 추진하고 있지만, 여기서도 아파트 등 주거시설에 설치된 완속충전기는 제외된 상태다. 이에 대해 전기차주들은 아파트도 과태료 대상에 포함돼야 한다고 주장하지만, 내연기관 차주들의 반대도 만만치 않다. 휘발유차를 타는 직장인 김모(37)씨는 “전기차 충전기가 있는 자리를 마치 전기차 전용 주차 구역처럼 여기는 차주도 많다”며 “휘발유차가 아파트 주차장에 와서 기름 안 넣는 것처럼, 전기차주도 밖에서 충전하고 와서 주차해야 공평하다고 생각한다”고 했다.
사정이 이러다 보니 전기차는 ‘단독주택 소유주만 탈 수 있다’는 우스갯소리도 나온다. 실제 한 방송에서 자신의 전기차인 테슬라X 를 공개한 배우 유아인은 단독주택에 전기차 충전기를 가지고 있다.
대림대 자동차학과 김필수 교수는 “우리나라는 도심의 60% 이상이 아파트로 공용 주차장을 쓰는 데다, 겨울이면 날씨가 추워 차들이 다 지하 주차장으로 들어가기 때문에 특히 이런 갈등이 클 수밖에 없다”고 했다. 김 교수는 “기존 충전기는 벽에다가 많은 공간을 두고 전기차 전용으로만 만들다 보니, 비(非)전기차주 입장에서는 전기차에만 특권을 주는 것 같아 상대적 박탈감을 느낄 수 있다”
전기차 집밥은 좁게는 본인이 거주지에서 혼자 쓸 수 있는 충전기(=비공용 충전기)를 가지고 있는 것이고요. 넓게는 사는 곳에 어떤 형태든 충전시설이 있는 걸 뜻합니다.
사진의 콘센트는 후자에 속합니다. 파워큐브 과금형 충전기를 꽂아 쓸 수 있는 콘센트인데, 전용 충전기만 가격이 60만 원 정도 합니다. 매달 기본료도 나가기는 하지만 충전료는 비공용 충전기와 같은 수준이고 신한EV 카드 실적 채우고 쓰면 기본료와 충전료 할인(30~50%)이 되므로 나름 쓸만 합니다. 추천:건달
