자율주행에 관한 이해를 위한 글?-m    글쓴이:날나리산적 , Hit : 2739

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지금 현재 구글이나 GM에서 어느정도 자율 주행 단계가 완성이 되어 있습니다. 현대도 .. 5단계를 하니 하는데 이것도 맞을겁니다. 그런데 테슬라가 1위라고도 하고 아니라고도 하고 그럽니다.   그럼 기술자체로만 보면 구글, GM이 테슬라보다 월등히 위에 있습니다. 저도 테슬라 유저지만 그게 맞다고들 합니다. 그런데 왜? 테슬라만 시중에 차를 내놓았는지 궁금하시죠 1.기계의 가격 현재 구글등의 회사에서 구현한 방법은 차가격을뺀 자율주행장치 가격만 1억가까이 합니다. 그럼 차가격을 더하면 1.5억정도가 되겠죠 그래서 차를 내놓지 못하고 있습니다. 이가격은 점점 내려가고 있습니다. 2.자율주행 기계의 전기소비 전기차의 밧데리가 유한한데 현재 구글등의 자율주행장치가 소비하는 소비전력이 높아서 주행에 쓰이는 전기보단 자율주행 기계에 들어가는 전기가 더 많다고 합니다. 즉 지금 500킬로 주행가능한 전기차에 저 장치를 올려놓으면 250킬로 밖에 못가죠 이것도 점점 좋아지고 있지만 아직은 상용화할 정도는 아니라고 합니다. 3.너무나 엄청난 데이터 구글등에서 구현하는 방식은 매우 정밀한 지도데이터가 요구되고 이 지도 데이터가 한개 도시에 테라단위라고 합니다. 즉 한개도시안에서 움직일때는 괜찮은데 도시를 옮길때마다 테라급이상의 데이터를 다시 다운받아야 하는데 이게 물리적으로 불가능하다고 합니다. 네트워크로 다운을 받는것도 데이터가 너무 크다보니 힘들다고 해요 그래서 현재 테슬라가 제일 떨어지는 자율주행단계 임에도 상용화된 제품들중에선 제일 좋은 것이 되고 앞으로 좋아지기가 상대적으로 쉬워서 테슬라가 앞서간다고 하는겁니다. 1.기계의 가격이 젤 쌉니다. (이미 차값에 포함) 2.소비전력이 젤 적습니다. (이미 구현중) 3.지도데이터가 거의 필요없습니다. 지도데이터기반이 아닌 실시간으로 보고 가는 타입이라서 기술과  그것을 구현한 제품의 차이가 너무 커서 사람들이 약간 헷갈리시는데 약간이나마 도움이 되실까 해서 글을 올려봅니다. 추천:St.Hun님이 게시물을 좋아합니다. 추천:인간주 추천: 나두룩스 님이 게시물을 좋아합니다. 신고:날나리산적 추천:제제802님이 게시물을 좋아합니다. 추천:roggy님이 게시물을 좋아합니다. 추천:바람돌이 추천:나무그늘1 추천:제이제이님이 게시물을 좋아합니다. 추천:피피님이 게시물을 좋아합니다. 추천:비니 추천:황형님이 게시물을 좋아합니다.

날나리산적 타의에의한 자영업을 하고 있습니다. 혹자는 임시직이라고 하고 혹자는 프리렌서라고 하고 제가 좋아하는 일을 할고 있어서 별 불만은 없습니다. 정보력:4800 친절도:4266

투데이 정보력:2020890 친절도:202270   02-23 10:55 1번이 재미있네요

수연아빠 정보력:1290 친절도:2201   02-23 11:07 모바일- 1번은 라이다 센서에 대한 이야기입니다. 아이폰 12프로에 라이다 센서가 내장되어 있어 가끔 써보는데 재미있어요. 간이로 하는 걸텐데도 데이타 량이 엄청납니다.

RideGN 정보력:360 친절도:1285   02-23 11:12 개인적인 판단으로는 테슬라의 방식(이미지로판단)이 스캔기반으로 재스캔하는 라이다 방식보다 기술적으로 우위에(현재는 아니지만) 올라설것으로 보입니다. 스맛폰 카메라 및 이미지센싱 기술발전 속도를 보면 충분히 가능성 있어 보입니다.

뫼오로시(맹추) 정보력:69910 친절도:25621   02-23 11:16 사람이 운전하는 것처럼 하는게 (시각적 정보를 기반으로) 테슬라.. 기계를 기반으로 하는 게 다른 회사... 저는 사람처럼 하는게 결국 맞다고 봅니다. 카메라만 좀더 제대로 맞게 설계된다고 (매의 눈이나 이런거) 나머지는 AI로 진화시켜서 운전 제일 잘하는 사람을 흉내내게 하겠죠. 추천:yoco 추천:바부돼지

St.Hun 정보력:10730 친절도:15287   02-23 11:23 St.Hun님이 이 게시물을 좋아합니다.

피키 정보력:41560 친절도:27920   02-23 11:24 모바일- 사각정보가 맞는듯하네요 그래야 다양한 환경에 적응하지 지도기반은 유연성이 떨어질듯..

나두룩스 정보력:10620 친절도:18252   02-23 11:40 나두룩스 님이 이 게시물을 좋아합니다.

쫑 정보력:7870 친절도:11672   02-23 11:41 다른 회사의 장비가 비싼거나 등등은 그회사 사정이니 잘은 모르겠지만 실제로 테슬라랑 같이 일해본 경험으로 보면요. 테슬라는 스펙이 오토 스펙이 아니어도, 국제 표준 규격에만 맞으면 사용합니다. 아시겠지만 모든 제조업체는 표준 규격 말고 자체규격을 훨씬 더 타이트하게 가져갑니다. 자체 품질기준이죠. 근데 테슬라는 최소한 전장쪽으로는 이런거 없었어요. 요구품질기준이 훨씬 널널합니다. 그러니 다른 자동차회사보다 한발 더 빨리 움직일 수 있다고 봅니다. 다만, 제가 맡았던 분야는 Telematics쪽이라 실제 구동계도 그렇게 품질 기준을 운용하는지는 모르겠습니다. 물론 그런 품질기준을 운용하는게 나쁘다는건 아닙니다, 그러나, 테슬라 제품의 품질이 다른 자동차 회사보다 극악(미국 JD파워 신차품질만족도 최하위)을 달리는것도 이런 회사 성향과 다르지 않다고 봅니다. 뭐 JD파워 리포트의 신뢰성을 차치하고래도 테슬라 마감은 유명하죠. 테슬라와 같이 일해본 사람으로서 전 앞으로도 테슬라 차는 안탈겁니다.

제제802 정보력:1200 친절도:1652   02-23 11:47 제제802님이 이 게시물을 좋아합니다.

roggy 정보력:27280 친절도:26994   02-23 12:17 roggy님이 이 게시물을 좋아합니다.

roggy 정보력:27280 친절도:26994   02-23 12:18 아하!!!

바람돌이 정보력:820 친절도:571   02-23 12:29 모바일- 테슬라 방식이.현실적이지만 기술적으로 보완할 사항은 라이다가 아니고 소리나 진동, 냄새 같은 걸 겁니다 운전이라는게 시각이 제일 중요하지만 5감을 모두 이용하는 건데 이 부분을 더 반영해야 진정한 5단계가 될겁니다

지은여신 정보력:23470 친절도:16758   02-23 13:46 4단계부터는 넘사벽이라고 한 걸 봤는데.. 돈 많이 벌어서 기사두는 게 더 빠를듯

제이제이 정보력:28910 친절도:27391   02-23 14:17 제이제이님이 이 게시물을 좋아합니다.

ARNOLD 정보력:790 친절도:276   02-23 14:37 모바일- 제가 상각하는 가장 큰 이유는 Gm이나 현대가 테슬라 방식을 따라하지 못하는 이유가 만약 사고가 발생했을 경우 파급 영향을 감당할 수 없을것 같다는 겁니다. 테슬라는 시작 자체나 기반 자체가 다르니까 타다가 사고가 나도 그냥 받아들여지는 거구요

뉴스맨 정보력:460 친절도:9165   02-23 14:52 30년전에 우리나라 자율주행 성공 사례는 윗글과 맞지 않는다는...

피피 정보력:290 친절도:839   02-23 17:39 피피님이 이 게시물을 좋아합니다.

파트랏슈 정보력:5480 친절도:3377   02-24 22:32 테슬라가 레이더와 카메라고, 다른 회사들이 라이다센서를 사용해서 그렇다고 알고 있는데 라이다 센서가 더 내려갈 수가 없을까요?

황형 정보력:530 친절도:175   02-25 08:32 황형님이 이 게시물을 좋아합니다.