|
 , Hit : 3050 |
|
|
||||
|
|||||
|
|
|
- Link #1 : khan_art_view.html?artid=201806070600025&code=920508&nv=stand&utm_source=naver&utm_medium=newsstand&utm_campaign=row1_3 |
|
현대자동차의 해치백·왜건 모델인 벨로스터, i30, i40의 판매량이 살아날 기미를 보이지 않고 있다. 완전 변경 모델을 내놓고 ‘총수’가 직접 설계와 제작을 독려해도 한번 바닥으로 떨어진 판매량은 요지부동이다. 현대차 내부에서는 ‘못난이 삼형제’란 자조도 나온다. http://biz.khan.co.kr/khan_art_view.html?artid=201806070600025&code=920508&nv=stand&utm_source=naver&utm_medium=newsstand&utm_campaign=row1_3 현대차에 따르면 벨로스터는 올 초 7년 만에 완전 변경 모델이 나왔지만 매달 초라한 성적표를 받고 있다. 3월 279대, 4월 435대로 상승 곡선을 그리는 듯하더니 5월 335대로 뒷걸음쳤다. 벨로스터는 2011년 정의선 현대차 부회장이 진두지휘하며 출시한 ‘PYL’ 브랜드의 모델 중 하나이지만 단종 위기를 맞는 등 고전을 면치 못했다. 이를 의식한 듯 이번 완전 변경 때는 벨로스터 전담 태스크포스(TF)팀을 꾸릴 정도로 공을 들였다. 그러나 월 평균 판매량은 350대 수준에 머물러 있다. ‘어정쩡한’ 디자인이 벨로스터 판매 부진의 주요 원인이라고 지적하는 전문가들이 많다. 최근 출시된 고성능 모델 ‘벨로스터 N’도 디자인 때문에 구매가 꺼려진다는 소비자들이 적잖다. 해외시장에서도 판매량은 저조하다. 벨로스터는 유럽에서는 판매되지 않으며, 미국에서도 지난 5월 728대가 팔렸을 뿐이다. i30도 같은 기간 337대, 265대, 231대가 팔려 인기가 바닥을 긁고 있다. 현대차 관계자는 “해치백 모델에 대한 국내 소비자들의 ‘비호감’ 때문에 한국 내 i30의 판매가 저조하다”고 말했다. 현대차 설명처럼 i30는 유럽에서는 강세를 보이고 있다. 지난 3월 7393대, 지난달에는 6475대가 팔렸다. 그러나 i30의 국내 판매 부진을 한국인의 해치백 비선호와 연결시키는 것은 ‘비논리적’이라는 주장이 많다. 1987년 기아차가 만든 해치백 프라이드의 인기가 이를 증명한다. 당시 프라이드는 높은 연비와 견고함, 운전의 편의성, 주행성능으로 소비자들의 사랑을 받았다. 경차여서 단순 비교하기는 어렵지만, 같은 해치백 디자인인 기아차 모닝은 지난달 5021대가 판매됐다. 수입차 BMW 미니는 지난 3월 1010대, 4월엔 749대나 팔렸다. 한국 소비자들이 해치백을 싫어하는 것이 아니라 주행성능이나 디자인, 가격 면에서 소비자들의 지갑을 열 ‘매력’이 부족하다는 설명이 오히려 설득력이 있다. 왜건 모델이 나오는 i40도 마찬가지다. 유럽에서는 그나마 지난 4월과 5월에 각각 929대와 705대가 판매됐다. 그러나 국내에서는 28대와 13대가 팔려 한국 시장에서 존재감을 완전히 상실했다. 업계 관계자는 “자사의 그랜저나 쏘나타가 매월 1만대가량 팔리는 이유를 분석해 벨로스터 등에 벤치마킹할 필요가 있다”고 말했다. ============== 그나마 i30는 유럽에서라도 팔리는데 벨로스터나 i40는 아예 시망각이네요. 현대 내부에서도 접고싶은 맘이 굴뚝같겠지만 이게 차기 회장님이 되실 분이 싸지른 업적이라 감히 말도 못꺼내고 있을듯... -..-;;; (그럼 단종해버린 아슬란 무엇?) 그나저나 되도 않은 아이오닉은 걍 포기하고 아반떼를 전기차와 하이브리드 버전으로 내놓으면 좋을텐디 말이쥬~ 추천:제이제이님이 게시물을 좋아합니다. 추천:웅이~(º㉦º) |
|
||||||||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
