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전기차에 대해 궁금합니다.
글쓴이:dublebat

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요즘 전기차에 관심이 많습니다.



그런데,. 예전부터 드는 궁금증이,.





기존의 내연기관 자동차는 여름에는 엔진에서 나오는 운동 에너지로 에어컨을 돌리고, 겨울에는 엔진에서 나오는 열로 히터를 

켜는데,. 전기자동차는 열원이 없기 때문에 여름철과 겨울철 냉난방이 가장 큰 걸림돌이 될 것으로 예상하였습니다.





여름, 겨울에 에어컨키고 히터 켜면 당연히 운행 거리가 줄어들 건데,. 얼마나 줄어드나요? 무시못할 양일것 같고,. 아직 이 문제는 



제조사들에서 쉬쉬하는 것 같은데 말이죠. 나중에 큰 문제가 될 것 같은데...

dublebat

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우파니샤드
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01-31 18:24

그쵸 자동차의 핵심은 냉난방인데...안되면 그냥 오토바이랑 같아진다ㅡㄴ.ㄴ

삽질맨
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01-31 18:30

확실히 줄어는 드는데 얼마 정도 인지는 정확히 안 나오네여
http://news.danawa.com/view?boardSeq=60&listSeq=3530889&past=N&site=8

물탱이
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01-31 18:46

그래서 국내 모 업체가 히트펌프를 달았죠 ㄷㄷㄷ

마이크로1020
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01-31 18:46

모바일-
투피에 아이오닉 타시분 계시던데 저도 겨울철 운행거리 궁금합니다 신분기사보면 100 이하라고 분거 같아서요

폐인0.5
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01-31 18:53

뚜껑에다 태양전지판 달고 뒷바퀴에 제너레이터 달면 무한동력차 만들수 있겠구만

왜 그런건 안만드는지...

짜장반짬뽕반
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01-31 18:57

모바일-
공인연비 에서 10~20 % 정도 빼면 얼추 비슷해요

니익네임
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01-31 19:17

당연히 에어콘 콤프레셔도 있고 히터도 있습니다.
얼마나 사용하냐에 따라서 다르겠죠. 기존에 휴발유차도 에어콘켜면 연비가 얼마나 줄어드는지 정확한 표시는 없을 겁니다.
전기차도 부담이 되겠죠.. 테슬라 리뷰를 보니깐. 겨울에 잠깐 이동할때 히터 사용하는 것보다는 시트열선을 사용하면 좋다고 하는걸 봤습니다 ㅠㅠ

웨슬리
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01-31 19:32

모바일-
우리나라 전기차 공인연비에서 겨울에 히터 100% 켜고 잰 수치가 있습니다. 환경부 전기차 사이트 가보면 올라와 있고, 20~40% 정도 떨어지는 것으로 나옵니다.
추천:치즈버거

おばけやしき
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01-31 19:37

모바일-
전기모터로 구동되는 에어컨 컴프레셔와 난방용 ptc가 있습니다. 그 이외에도 배터리 냉각용 냉각수가 흐르고 그런걸로 난방을 하고 생각보다 복잡합니다..ㅋ

양구스패너
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01-31 19:40

모바일-
20 키로 이상 줄어듭니다

litto
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01-31 19:53

전기차가 아닌 하이브리드 자동차 타고 있습니다.
토요타 자동차 인데요. 다른 하이브리드 차량과 전기차도 일부는 비슷할 것 같습니다.
냉방은 엔진 대신 하이브리드 배터리 전기로 에어컨 컴프레서가 돌아갑니다.
하지만 난방은 엔진이 가동될때의 열을 사용 하므로 일반 내연기관 자동차와 같은 방식입니다.
주행하지 않는 상황에서 하이브리드 배터리가 충분히 여유가 있으면 엔진이 스톱되어 있어야 하는데 히터를 가동시키면 엔진 수온이 일정온도 이하로 내려가면 엔진이 가동됩니다.
그래서 제 경우 여름보다는 겨울 연비가 많이 나빠집니다. 웨슬리님의 20~40% 말씀이 맞을 것 같네요.
전기차의 경우도 냉난방에 첨단 방식을 사용하지는 않을 것 같은 생각입니다.

밝은계절
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01-31 20:03

전기를 사용하는 많은 디바이스들이 사실 열을 많이 생산합니다.
밧데리, 인버터 그리고 모터등...
전기 차량도 냉각 계통을 갖추고 있기때문에 이런 열을 발생시키는 곳에서 열을 쉽게 얻을 수 있습니다.
이도 저도 아니면, PTC 히터를 사용하기도 합니다.
에어콘 콤프레셔는 아무래도 전기로만....

달려라k3
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01-31 20:16

이것도 밧데리문제군요ㅋ

Linux2PDA
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01-31 20:26

그냥 인텔 프레스캇 몇개 설치하면 난방은.... ㅡ.ㅡ;;;;

겨우리
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01-31 21:06

전기차에 관심이 있어 지속적으로 보고 있는데

전기차 동호회의 글을 보면

여름보다 겨울이 에어콘보단 히터가 전기를 많이 잡아 먹는다 하더군요

여름에 비해 30% 정도 전비(연비)가 감소한다는게 통설입니다.

ggaby
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01-31 21:49

시제품 전기차를 조금 해본 경험으로 말씀드리자면, 전기차 시제품 만들때 그부분이 젤 문제 였죠.
일단 히터 부분은 어느정도 주행을 하면 일정부분은 해결이 됩니다.
일단 주행을 하면 전기모터, MCU(motor control unit)에서 열이 많이 나서 냉각을 위해 수냉방식을 썼었죠.
자동차엔진 만큼 열이 바로 올라오는게 아니고 지속적인것이 아니라 보조적인 전기히터를 계획?했었죠.
냉방도 문제인데 별도의 전기모터 컴퓨레셔가 달린 에어콘 모듈까진 test했는데..
배터리 용량을 소모시켜버리니 주행거리가 문제가 되죠.
무게랑 주행거리...그 비율을 만드는게..간단하지 안더군요.
그래서 충전중에 환경온도측정해서 충전중에 실내온도를 적정수준으로 만든다는 개념이라든지.....
태양광이니, 보조배터리라든지 검토까지는 이것저것해봤는데....답을 못내고 끝내버려서 아쉽네요.....

PM80좋아
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01-31 23:53

모바일-
기름차는 기름 써서 에어컨, 히터 켜고 전기차는 메인 배터리에 충전된 전력으로 에어컨, 히터 켭니다.
전기차는 에어컨 컴프레셔도 메인 배터리 이용해서 돌리고, 히터는 PTC 히터죠.
전기차는 여름에 기름차보다 냉방은 잘되는 느낌입니다. 엔진 열기가 없어 금방 시원해져요.

뉴스맨
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02-01 02:17

전기 지게차에 에어콘 달아달라고 해도 안달아주는 이유가...

sosaezi
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02-01 06:07

모바일-
Sm3ze 탑니다
일단 히터가 헤어드라이랑 같은 거로 보시면 되는데 실제 히터가 먹는 양을 재기가 어렵습니다. 왜냐하면 겨울에는 배터리 효율이 떨어지는데 이로 인해 전비가 떨어지는게
확실히 큽니다. 여기서 추가로 히터가 먹는걸 재야하는데 더 추우면 효율이 더 떨어지고 히터도 더 틀거라... 다만 obd 통해 나오는 값으로 추정해보건데 제 출퇴근 길 110km 다니면서 두시간 반동안 히터로 날린 양을 보면 2kWh정도로 추정됩니다. 에어콘도 요정도 먹는 것 같습니다

밤하늘이
정보력:1070
친절도:3952

02-01 10:34

아이오닉 일렉트릭 타고 있습니다.
히터나 에어컨이나 둘다 전기를 잡아 먹죠.
대신 겨울은 온도가 낮아서 베터리 효율이 많이 떨어집니다. 베터리 온도를 올리질 못해요..
제작사에서 어느 정도 보온 대책을 만들어 줘야 하는데... 여름에는 또 방열을 해야하니..
비용 때문에 제대로 된 것을 장착하지 않은 듯 합니다.
여름에는 강제로 실내 공기를 이용해서 냉각을 시키거든요.
경험상 겨울에는 실내 공기로 베터리를 히팅하지는 않습니다.

제 차는 풀 옵션 차량이라 충전시 온도가 너무 낮으면, 베터리를 데워주는 기능이 있습니다. 덕분에 영하 10 이하에서도 빠르게 충전이 되긴 합니다.. 주행시에도 사용하면 좋겠지만. 안 쓰는데는 이유가 있겠죠.. 사용할지도 모르고요.
제작사만 아는 것이지요..

어찌 되었던.

풀 옵션 아니오닉을 기준으로 설명 드리면,
에어컨은 전용 전기 콤프레셔이용해서 작동합니다. 빨리 시원해 지고요.
히터는 PTC 히터와 히트펌프 이용해서 작동합니다. 전기 히터죠. 집이나 사무실에 쓰시는 겸용 냉난방기 생각하시면 됩니다. 히터 사용시 전기를 더 먹습니다.
전기 너무 많이 먹어서 주행 거리 떨어지니까.. 보조 수단으로 히트펌프 사용하는 것이고요.
이 히트펌프가 구동용 모터, 브레이크에서 발생하는 열 짜내서 난방용으로 사용합니다. 열 교환기라서 그런지 무지 시끄러워요. 차에서 진동과 소음 발생하는건 딱 요 녀석 밖에 없습니다.
풀 옵션 기준이라고 한건... 아이오닉 기본 옵션에는 히트펌프가 없습니다.

위에 웨슬리님 말씀처럼 ev.or.kr 환경부 전기차 홈페이지에 차종별로 공지해 놓았습니다.
차량 연료 효율까지도 잘 나와 있어요.

우유사랑
정보력:11620
친절도:9560

02-01 10:56

겨울에 배터리 효율이 떨어져 연비가 떨어질 것이라는 것을 댓글 보고 깨달았네요..
전기차가 대세가 되겠지만, 어떤식으로 기술극복이 나타날지 참 기대됩니다.

ppc2007
정보력:810
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02-03 12:38

전기차 운전자 입니다.

저는 공인 190km 아이오닉
볼트는 공인 390km

아이오닉 하절기 / 동절기 실내기 부하 대략 160km 보시면 됩니다 30km 냉/난방 부하죠.
추우면 밧데리도 충전 효율저하되는데요 히트업하면서 충전합니다
저는 히트업장치 뺀 것이라서 동절기 완성 만충전시 요즘 영하-5도 이하 날씨때 약 160~170 대 나와요

공인 시내주행시는 회생주행으로 약 210km , 시외 고속주행시 170 km

과속으로 고속도로 주행시 (시속 130km) 실주행은 약 150km

위의 볼트는 롱레인지 모델로 아이오닉 보다 밧데리가 용량이 2배가 넘어요
아이오닉 데이타에 약 1.4배 곱해주시면 대략 주행가능 거리 나오겠습니다.
(사유: 아이오닉 모터 출력보다 볼트가 거의 2배커요)

볼트는 롱레인지 모델로 전기차 전용 프레임 (테스라 빼고 )

ppc2007
정보력:810
친절도:2068

02-03 12:41

근데요 올해 볼트ev 사전 예약하여 3시간에 동났습니다
개인구매는 힘들고요 렌트카 회사가 대량구매한 분량을 개인 리스구매은 가능 할것 입니다