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어찌하다 보니 계속 쓰게 되네요. 저만의 경험 이야기이니 다른부분도 있을겁니다. 그런게 있다 참고만 하세요.. 지난번 배터리가 빌빌거려서 교체했다고 했는데요. 운행을 잘 안하는터라10년된차가 5만킬로 밖에 안됐죠. 겨울만 되면 하도 고생을 해서리.. 배터리를 아무리 새거라도 블박켜놓고 장기간 주차하면 방전됩니다 요즘 블박은 전원차단장치가 있어서 얼마이하로 내려가면 자동으로 꺼집니다. 이전에는 따로 장치가 있어서 연결해주었지요.. 그런데 말입니다.. 블박이 전력이하가 되어 꺼지더라도 즉 시동걸 최소전력이 남아있다고 하더라도.. 시동걸때 무거운 크랭크를 돌려야하고예열도 해야하고 라이트켜고 등등하면 남겨놓은 전력이 부족하죠. 보통 겨울 빼곤 이상없이 걸리지만 겨울 낮은온도로 배터리가 쪼그라들어서 남겨둔 전력으로 제 힘을 못써서 시동이 안걸립니다. 이때는 방전된듯 시동모터가 빌빌거리죠.. 그러다가 키를 돌려도 딸깍딸깍 소리만 날뿐 시동모터도 돌지않아요. 이때는 점프해야합니다. 예방책으로는 블박으루꺼놔야하구요. 뉴스에서 나온적있죠 영하10도에선 블박차량과 없는 차량과 시동걸리는지 여부실험.. 자 그럼 제목대로 긴급출동기사님이 오셔서 점프로 시동걸고 30분간 공회전 하라고 합니다 그간 경험으로 볼때 30분공회전으로는 충분한 충전이 되질 않더군요.. 그 이유를 보면 요즘 차들은 전기잡아먹는게 엄청많다는 겁니다. 라이트류 빼더라도(led제외) 일단 열선시트있구. 블박있고 그리고 생각못한 히터가 있습니다. 왠 히터? 히터는 엔진열로 뎁히는건데 무슨소리~ 그런데 말입니다.. 10년된 투싼에도 ptc히터가 들어가있습니다. 뭐냐하면요~ 경유차는 히터나오기까지 한참걸립니다.즉 휘발유차량보다 열이 덜 받죠.. 그래서 전기로 ptc로 더운바람을 만들어 주는겁니다.. 한때 트라제에는 경유히터옵션도 있었지요. 그건 연료인 경유로 엔진이 열받을때 까지 따뜻한바람을 만들어주는 장치.. 자~ 경유차 시동걸고. 라이트켜고.열선시트.블박켜고 히터온도최대로. 송풍기최대로 해놓고 엑셀밟아서 부앙~ 해보세요.. 라이트밝기가 엑셀에 맞춰서 밝았다 어두워졌다가 합니다.. 이말인즉. 발전기가 지금 쓸 전기만드는것도 벅차다는 이야기이죠. 알피엠을 올리면 발전기가 더 도니까 출력전압도 높아지고 그래서 라이트 밝기도 밝아지고. 실제로 블박에 볼트수 보니 엑셀 밟을때는 13v. 안밟을때는 12.5v나오더군요.. 언제까지? 엔진온도가 올라서 중간정도(일반적인 상태)가 될때까지. 자 그러면 공회전으로 엔진온도가 중간까지 되려면 한참 기다려야하죠.. 차라리 동네 한바퀴돌면 그게 더 빠르다는겁니다 왜냐면 알피엠1천이하로 공회전시키는 바에 주행하면 2천정도 되니까 말이죠.. 길게 쓴거같은데 쓰잘데 없는 소리네요.. 지하에다 주차하면 만사형통입니다..ㅋㅋ 아무튼 뉴코의 구형디젤부터 vgt까지 겨울만 되면 고생한 덕에 많이 배웠네요.. 이런이유로 경유차량은 왠만하면 다음엔 피하려고 합니다. 좋아하는 4륜되는 suv는 죄다 경유네요.. 쩝 뭐 지금도 2륜이지만 윈터타이어와 체인있으면 세단차량이라도 왠만한 눈길 다 다니니까 다음차량은 경유차량 제낄렵니다.. |
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