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새해가 밝고 전기차 보조금 신청 시즌도 다가오고 있습니다. 아래에 볼트EV 신청하시려는 분도 계시네요. 먼저 차량 판매 대리점 가셔서 잘 신청하시면 될 겁니다. 제가 있는 동네의 경우 나중에 지자체 보조금 받는 것 추첨하는 건 본인이 가야 하던데... 그 외에는 절차가 크게 복잡해 보이지 않더군요. 보조금 대상 전기차 중 탈만한(?) 게 늘어나면서 관심도와 수요는 늘고 있고... 그에 상응하여 보조금은 줄어들었습니다. 현재 나온 정보를 보면 작년(2017) 국고보조금이 1,400만 원 일괄적으로 지급된 것과 달리... 올해는 연비 등을 따져서 기종 별로 1,000만 ~ 1,200만 원 차등 지급을 할 듯 합니다. 발표는 1월 18일 경. 지자체 보조금 쪽은 각자 별도 사정이 있을 것이고 1월 말 이후에 공지되는 듯. 여기서 준비된 전기차 국고보조금 규모는 2만 대 수준인 것으로 알려져 있습니다. 작년 전기차 등록 대수가 14,351대인 걸 감안, 올해 2만 대 넘게 팔릴 걸 예상한 부분인 듯 합니다. 한편, 보조금 대상 전기차를 보니 말도 많고 탈도 많았던 테슬라 S시리즈가 결국 올라왔더군요. 75D, 90D, 100D가 인증받아서 올라와 있습니다. 단, 국내 공인 주행거리가 미국 대비 15~20% 줄어들었습니다. 이렇게 되다 보니 볼트EV가 90D보다도 공인 주행거리가 더 높게 나왔습니다 (383km vs. 378.5km). 다른 차종들을 보면 주행거리를 200km 이상으로 늘린 르노삼성 SM3 ZE(212.7km)와 BMW i3(208km) 확장형이 눈에 띄고요. 쉐보레 볼트EV의 경우 일반인 대상 물량이 작년에 400대도 안 되어 원성이 자자했는데... 대리점 가서 들어보니 올해는 4천 대 넘게 들여올 것이라고 알려는 주더군요. 작년 보조금 신청 시즌 당시 현실적으로 선택할 수 있는 차종 중 주행거리가 가장 긴 게 아이오닉이었던 걸로 기억합니다. 문제는 이게 1회 충전 191km로 뭔가 성에 차지 않는 수준이었지요. 테슬라는 미인증, 볼트EV는 언급한 대로 거의 없었고. 하지만 위에 나온 차종들을 종합해보면 올해에는 200km 넘어가는 차종이 6가지나 되는 셈입니다. 아마 이에 따라서 신청 경쟁도 보다 치열해지지 않을까 생각합니다. 추천:인간주 추천:디지털님이 게시물을 좋아합니다. |
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