알팍한 지식으로 선의의 회원을 호도하려는 회원이 있읍니다. 자신의 지식이 정답이라는 생각을 가지고있읍니다.

웹상이라 그런지몰라도 타인의 의견에 무조건 반박부터합니다. 그리고 자신의 글에는 리플을 달지말라는 규칙을 새로만들었읍니다. 자신의 의견과 다르다고 틀린 것이 아니고

단지 "다른 의견일 뿐입니다" 이것은 무시되어야 할 것이 아닌 존중되어야 하는 것입니다.

아래 내용중에 일부는 제가 잘못안 것일 수 도있읍니다.

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"SIRF SENTENCES"라는 단어로 구굴에서 검색을 해보시면 과연 "SIRF SENTENCES" 라는 구절이 얼마나 나올까요?

만약에 나온다면 내용을 읽어보시기 바랍니다. "날벼락"이라는 회원이 만든 조어라는 것을 쉽게 알아보실 수 있읍니다.

"NMEA SENTENCES" 로 검색해보십시요.

엄청나게 쏟아질 것입니다.

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GPS수신기와 프로그램이 통신하는 프로토콜이 "NMEA SENTENCES"입니다. 수신기 내부에서 어떤 방법으로 위치좌표를 잡는가하는 것은 수신기 업체의 고유의 방법입니다.

이것을 "NMEA SENTENCES"로 변환하여 프로그램에 넘겨주어야만 제되로 동작합니다.

"sirftech.exe"라는 프로그램은 단지 sirf칩의 초기 설정값을 조정하는 프로그램입니다.

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"날벼락"이라는 회원이 "SIRF SENTENCES"를 해석할 수 있다는 비라인지피스나 오지익스플로러에는 sirf 칩의 잘못된 고도값을 수정한다는 옵션이 있읍니다.

만약에 별도의 "SIRF SENTENCES"가 존재한다면 이런 옵션이 필요없지요. "SIRF SENTENCES"인지 아닌지를 판단한는 함수를 한줄만 넣어면 됩니다.

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sirf 2칩은 고도가 그런데로 잘나왔읍니다. 단지 위치를 잡는시간이 sirf 3보다는 많이 걸렸읍니다. sirf 2가 sirf 3로 되면서 sirf 2에서는 무효신호로 처리되던 것이 유효신호로 인식하면서 위성을 fix하는 시간은 단축되었으나 고도의 정확성이 떨어졌읍니다.

이를 보정하려고 비라인지피스와 오지익스플로러에서는 고도를 보정하는 옵션을 추가하였읍니다만 제 경험으로는 별무소용입니다.

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sirftech.exe로 Navigation Mask값을 올리면 평면위치 정확도는 증가하지만 위성을 fix하는데 시간이 더 걸립니다.

Static Navigation의 체크를 해제하면 뚜벅이모드에서는 조금 유리합니다. 그러나 정지상태에서 튐현상이 나타날수도 있읍니다.

Static Navigation의 체크를 하면 정지시에는 튐현상은 없어지지만 일정속도 이상이 되어야 궤적을 그립니다. 즉 양날의 칼이지요!

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피백이 내장sirf칩의 수신기는 올인원인 관계로 크기가 작아서 수신감도가 현저히 떨어집니다. 대략 -150 Db이하로 추정됩니다. 따라서 Navigation Mask의 값을 12로 세팅해두었읍니다. 보통의 외장형인경우는 이값이 28입니다. 피백이 내장 추적프로그램은 뚜벅이와 자전거모드를 선택하게 해두었읍니다.

이것은  Static Navigation의 사용여부를 결정하는 것으로 보입니다. 즉 보행모드에서는 "해제" 자전거모드에서는 "사용"으로 될것같읍니다.

외장형 수신기일경우 처리되는 전파의 감도는 sirf3은 -159Db, Mtk는 -158Db입니다.

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Navigation Mask 값이 적어서 위치정확도가 조금 떨어져도 맵피나 아이나비 등 네비프로램에서는 별도로 맵메칭을 합니다.

수신기로 부터 받은 좌표값이 도로를 벋어나더라도 도로에 맟추어주는 역활을 합니다.

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일반적으로 오프로드용으로는 가민사의 제품과 마젤란사의 제품이 있읍니다. 한국에 대리점이 있으면 한글화하여 한글지도도 넣을 수있는 기종도 있읍니다.

다음카페 "gpsyn", "GPSGIS"로 검색하시면 나옵니다. 여기에 가시면 sirf칩을 이용한 산행기(MTB포함)가 있으며 sirf 3칩의 고도문제에 대한 언급이 있읍니다.

전용기메이커에서 sirf 3칩에 맞는 프로그램을 쓰야한다면 이를 채택하지 않았을리가 없읍니다.

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내장형 올인원 기기를 만드는 업체(아수스, 기가바이트, HTC 등)에서 sirf 3의 고도문제를 모를리가 없읍니다. 그러나 sirf 3칩을 채용하는 이유는 내장형으로 하려면 직사각형의

안테나를 쓰거나 헤리칼코일타입의 안테나를 쓰야합니다. 정사각형은 크기문제로 채택이 곤란합니다. 아직까지는 sirf 3를 이용한 직사각형의 안테나와 헤리칼코일 안테나가 대부분입니다.

따라서 고도의 문제점을 알고도 sirf 3를 쓸수밖에 없읍니다. 등산매니아 프로그램과 "WMT" 프로그램을 사용하는 다음카페 "등산매니아" 회원들은 대부분 sirf 3칩을 사용한 수신기를 쓰지않읍니다.

고도의 편차로 인해 주행거리의 벙튀기가 큽니다. 대략 20%정도입니다. 실제로 10키로를 갔는데 12키로가 나오지요. 저도 3개의 불루투스(mtk칩 2개, sirf칩 1개)수신기와 2개의 유선(sirf3, mtk32)를 씁니다.

유선은 주로 차량용입니다. 무선은 보행용입니다. 2개의 피뎅이는 내장 sirf 3칩이 들어있읍니다. 하나는 피백이이고, 하나는 아수스 P535입니다.

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초기의 GPS수신기는 1채널입니다. 이것을 타입세어링하여 4개의 신호를 처리하다가 2채널, 4채널, 8채널, 12채널, 20채널로 증가합니다. 심지어 32채널도 등장합니다. 현재는 61(?)채널도 나왔읍니다.

왜 이렇게 채널수가 증가할까요? 지표상의 한 지점에서 보이는 위성은 12개가 최대입니다. 즉 12채널이면 해결되는 것을 32채널이상으로 하여야 할까요? 주위에 장애물이 없으면 12채널로 신호가 들어옵니다.

그러나 장애물(산, 건물)이 있으면 1개의 위성에서 오는 신호라 하더라도 회절에 의하여 수신기로 인입되는 신호의 시차가 납니다. 즉 회절신호와 직진신호를 개별로 처리하는 채널이 필요하게 됩니다. 이전에는 한개의 위성신호가 시차를 두고들어오면 버렸읍니다. 그러나 현재의 수신칩은 이것을 개별로 처리하여 어떤신호가 유효한 신호인가를 구분합니다.

보통 sirf 3는 20채널이 추세이고 mtk는 32채널이나 61(?)채널도 나옵니다. mtk 51채널과 61채널은 32채널을 기본으로 하고 타임세어링하는 것으로 알고있읍니다.

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저는 mtk에 관련된 종사자도 아니고 sirf칩에 특별히 반 감정을 가지고 있지도 않읍니다. 단지 7년 전부터 수신기를 이용한 네비게이션을 사용하여 왔고 2년 동안은 피뎅이를 이용하여 보행용으로 쓰는 사용자일뿐입니다.

예전에 사용하던 유선수신기의 sirf 2칩을 sirf 3나 mtk32칩으로 개조도 한적이 있읍니다.

투피에는 "www.todaysppc.co.kr" 시절부터의 유령회원이었읍니다만 공구때문에 가입한것으로 기억됩니다. 옆동네 "마이미츠"에는 5년회원입니다.

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만약에 누군가가 비라인지피스나 오지익스플로러를 이용한 sirf 3칩과 mtk칩의 고도비교표를 올려주시고 sirf 3가 우수하다는 증명을 하시면 이글을 지우겠읍니다.

이런 장문의 글을 쓰는 이유는 서두에 언급했지만 알팍한지식으로 선의의 회원을 호도하는 어떤 회원에게 말려들지 말기를 부탁드리기 위해서입니다.