여기가 회로 전문가 그룹맞죠?/ 올드바이크 전기계통 / 헤드라이트 램프 자주 나감    글쓴이:두목 , Hit : 334

반가워요... 취미로 올드바이크를 수집하고 있고 이를 살려서 최상의 상태를 만드는게 취미입니다. 현재 올드베스파 1962년산과 1967년산 등이 있네요... 오래된 바이크들은 배터리는 없습니다. 대신 제너레이터 개념이 있죠... 6볼트의전기를 생산해서 점화플러그와 헤드라이트, 혼, 미등... 딱 이렇게 전기를 공급해주네요 구형이라... 6볼트네요... 다름이 아니오라... 전기계통은 여기가 전문이라서 문의 드립니다. 가속이 되면서 RPM이 올라가면 전구가 나가버리네요... 필라멘트가 끈어지네요.. 순간적으로 발전기에서 높은 전압이 생겨서 그런거 같습니다. 일전한 전압과 전류(전압, 전류도 모르는 1인)을 흐르게 하는 아주 간단한 장치가 있을텐데... 정격???? 알수 있을까요? 뭐라고 검색하면 좋을지... 어디서 구하면 될지....혹시 엘레파츠? 램프스펙이...6V이고 35W이면.... 6V 6A 이면 되나요? 전기는 취약하네요... 도와주세요 또한 12V의 전기로 변환할수는 없을까요? 승압기 하면 되나요?

두목 업데이트 17년 2월3일 가입한지...15년은 된듯하네요... 더 넘었을 수도.. 잘 부탁드립니다. 정보력:3060 친절도:3656

피시키드 정보력:32630 친절도:81694   07-12 14:09 올드바이크에는 진공관이 제일 어울리는 법입... =3=3=3

뫼오로시(맹추) 정보력:69980 친절도:25642   07-12 14:11 7806을 다시거나... 아님 LED로 바꾸세요. LED 몇개 직렬에 저항 하나 달면 될거 같은데요....

미르 정보력:1720 친절도:3139   07-12 14:15 중간에 저항을 달거나 아니면 캐퍼시터를 달면 그럴 일이 없을 꺼에요.

†새벽별。 정보력:9070 친절도:15200   07-12 14:17 모바일- 출력을 일정하게 하는게 레귤레이터 일겁니다

스라인 정보력:0 친절도:   07-12 14:20 간단함 6V 전구쓰지 말고 9V 전구 쓰면됨 그런걸 판다는 전제하에서 이고 단, 평시에는 조금 어두울수 있겠음 저항은 달면 안됩니다, 불 납니다 캐패시터는 효과 없음

워리님 정보력:4830 친절도:8518   07-12 14:20 6A 면.. 일반적인 레귤레이터(78xx) 로는 사용이 어렵습니다. 순간적인 피크 전압때문이라면.. 용량 큰 콘덴서를 6V 출력 쪽에 병렬로 달아보는 것도 좋을 것 같네요. 아니면.. 7~9V 램프를 사용하는 것도 한 방법이 될 수 있을 것 같습니다. (그런 램프가 있는지는 잘 모르겠네요.

비니.D 정보력:9770 친절도:5899   07-12 14:29 6V에서 12V로 바꿀때, 윙커릴레이, 레귤레이터만 바꿔줘도 12V승압이 가능한경우와 불가능한 경우 두가지가 있으므로 딱히 뭐라하긴 어렵네요. 헤드라이트가 터지는거라면, 보통 라이트와 병렬로 물리는 시멘트저항이 파손된경우가 대부분입니다.

워리님 정보력:4830 친절도:8518   07-12 14:54 순간적인 전압이 튀어서 문제라면.. 병렬로 달린 시멘트 저항도 별 소용이 없을 것 같은데 차라리 시멘트 저항을 램프에 직렬로 달아 보시죠.. 먼저 테스터기 같은거 있으시면.. 피크전압 찍어 보시고.. 만약 피크 전압이 8V 라면.. 램프에는 6V6A 가 걸려야 하니.. 저항에는 2V 6A 가 걸려야 하고.. R=V/I , 0.333 옴.. 저항.. P=VI, P= 2*6 하면 12W 보통 두배정도로 사용하니.. 0.333옴 20W 짜리 시멘트 저항을 직렬로 달아도 되겠습니다.

요롱이 정보력:2770 친절도:6452   07-12 15:39 아... 뭔가 복잡하네요... 오토바이 다마가 터졌다는 거지요?

디큐에스 정보력:960 친절도:1058   07-12 15:51 제가 이해하기로 6V 유지하고 싶다. 전지는 없고 발전기와 바로 연결돼 있는 듯 하다... 이거죠? 원래의 순정을 살리며 해결하면 좋겠지만 제가 한다면 1. 몸체 어딘가에 6V 납축전지를 하나 숨기고 2. 발전기(+) -> 다이오드 -> 납축전지(+) -> 다이오드 -> 전구 등등 발전기(-) -> 납축전지(-) -> 전구 등등 (자동차로 치면 몸통, 그라운드) 이렇게 하겠습니다. 정전압 레귤레이터라 들어가면 좋겠지만 전류를 버틸만 한 것을 찾는 것이 더 복잡하겠습니다.

analogic 정보력:1070 친절도:7587   07-12 17:11 발전기가 교류나 맥류 출력인 모양이로군요. 출력의 평균값(RMS)가 6V로 설계된 경우 최대치(Max P-P)값은 그보다 높게 나와서 전구가 타버릴 수 있겠습니다. 그런 경우는 대용량 커패시터로 평활을 해주는게 가장 간단할 것 같네요. 커패시터는 전구쪽 가까이에 붙여야 될 겁니다. 보다 확실하게 해결하는 방법은 DC/DC 컨버터를 사용하는 방법 입니다. 전압 변화에 보다 안정적으로 대응 될 수 있습니다. 6V 제너레이터에서 6V로 받으시려면 SEPIC 토폴로지를 사용하는 DC/DC를 쓰셔야 6V보다 낮은 전압부터 6V 넘는 전압까지 대응이 됩니다. 만약 12V로 올리고 싶으시면 승압형 DC/DC를 사용하시면 되는데 이 경우 발전기의 용량이 충분한지를 먼저 살펴보셔야 될겁니다. 승압하시려면 DC/DC는 발전기 가까운쪽에 설치하시는게 유리합니다.

비니.D 정보력:9770 친절도:5899   07-12 22:24 올드바이크의 승압은 보통 레귤레이터만 바꿔도 해결되는 경우가 많습니다. 단, 거기에 물린 각종 전구나 유닛류가 12V 대응이 되도록 교체를 해야되니, 패키지형 승압개조를 하는거죠. 올드바이크를 현대화 개수를 할지, 현용유지를 할지에 따라 방식이 다릅니다만, 레트로 기종을 위한 개수키트는 이베이로도 구할 수 있을겁니다.