슈퍼콘덴서 7500F 6개 비싸겠죠?  
 글쓴이:aergos
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지인들이 제가 줏어온 구닥달이 슈펀콘덴서 보다 7배정도 ㄷㅓ큰걸 달고서 연비및  진동이 줄엇다고 조언을 해주네요.
윈리는 대충 알고 있는데  8년전 최대 용량의 한계로 비싸기만 하고 별 로임?  
그랬던것이  양이커지면서  빛이보이네요
유가이버님께 직접 물어보려 했지만 7500F 그분만을 위해서 임시 제작되엇다는 정도만 확인

그분께서 실험하신 여러 정보중에  30마력  증가가능에 마음이 꼽혀서  정신을 못차리네요

슈퍼차져, 터보차쳐 패개치고 슈퍼콘덴서부터 확장할생각뿐이라는


추천:웅이~(º㉦º)
  aergos
땡크로리몰아요
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고공비행자
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05-16 21:28
 		하이브리드인가요? 어떻게 콘덴서로 마력을 증가시키죠?
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웅이~(º㉦º)
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05-16 22:27
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급발진 diy인가요?
†새벽별。
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05-16 22:30
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와웅 7500패럿ㄷㄷ
aergos
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05-16 22:38
 		7500F 가 무엇인지 설명 필요한데요 ㄷㄷㄷ 운전중ㅜㅜ
스피드킹
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05-16 22:59
 		하이브리드 차 이야기가 아니고
휘발유차 점화코일에 공급되는 전원 안정화 장치를 말씀하시는 것 같네요.
급가속시 등 고 RPM 상태일 때는 초당 엄청 난 횟수로 고전압의 스파크를
발생시키니까 밧데리의 전압이 하강해서 제대로 점화코일이 동작하지 않는
소위 찐빠? 상태가 되어 마력이 떨어진다는 이야기가 있어요.
점화플러그 전원 공급단에 슈퍼콘덴서를 설치하면 전력을 충전하고 있다가
고 RPM시에 충전되어 있던 전력을 방출해서 전압을 안정적으로 공급하여
점화플러그가 끊김없이 동작하도록 해 준다는거죠.
에어 쪽이나 브레이크 쪽의 부스터 탱크 같은 역활이라고 보시면 되겠네요.

밧데리는 용량은 크지만 충방전 시간이 상대적으로 깁니다.
그런데 콘덴서는 충, 방전 시간이 짧아서 순간적인 과부하 상태에서도
빠르게 방전되어 전압을 일정하게 유지시켜준다네요.

이런 슈퍼콘덴서는 용량이 일반 콘덴서의 수억배가 넘기 때문에
충전시 전원을 바로 연결하면 수백~수만 암페어의 엄청난 전류가 흐르며
순간적으로 폭발할 수도 있기 때문에 엄청난 주의가 필요합니다.
저항을 이용하여 소프트차징회로를 만들어서 충전한 후 전압이 상승하면
전원에 연결시켜주는 릴레이를 설치하거나 요즘에는 SCR등을 사용하여
자동 충전회로를 만들어 사용하기도 합니다.
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aergos
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05-16 23:09
 		콘덴서는 충전이 겁니빠릅니당 눈깜짝하면 완충!

자동차가 전기를 만들기시작하면 출럭,연비 딸어짐


흘러남치는 전기를 슈퍼콘이 완충되면 발전기가 전기 생산을 멈추게되면서 연비 출력 상승!
슈콘이 더커지면 발전기 기동시간을 줄일수있겠네요

제가 연구한건 아닙니당

유가이버 튜닝세상 참고


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aergos
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05-16 23:22
 		다를회사 시제품 장착q 란걸 달아보니 제생각ㅇ 틀리지 안은걸 확인했어요

8년된 테스트수준 슈퍼콘, 효과는 잠깐 잠깐 볼수있엇지만 비용대비 성능문제로 외면당해서 저조차도 잊고 살앗는데

온라인마켓에서 20만원대로 판매하네요

저는 더큰 용량이 필요해서 ...

저처럼 잊고사셨단분들 기억살리기운동!
웅이~(º㉦º)
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05-17 00:00
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http://m.blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=sosws&logNo=220776489929&referrerCode=0&searchKeyword=%EC%BD%98%EB%8D%B4%EC%84%9C
이글인가보네요
봉이 김선달 대동강물 파는 소리 같은데 너무 진지하게 신뢰하셔서 궁금증에 찾아봤어요
글 잠시 읽어보니 다양한 창의력으로 이것저것 극한까지 시도해보시는 튜닝 매니아님 같은데...
aergos님도 왠지 드래그레이서일것 같기도...
모든 튜닝이 그렇듯 양산차의 밸런스를 무너뜨리고 한가지에 집중하는 제로섬이라 마력 증가만큼 다른 손해도 있을텐데 잠시 읽어서는 잘 모르겠네요
30마력 증가는 700여 마력짜리 튜닝한차에서 5프로 정도 증가라 100여 마력 제차에서는 그냥 관심 접으려구요
analogic
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05-17 00:39
 		전기 지식이 조금이라도 있는 사람이라면 말도 안되는 소리라는 것을 금방 알 수 있습니다.
stonefly
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05-17 02:35
 		슈퍼콘덴서보다 더 용량이 높고 효율이 좋은 납축전지 용량 큰거로 바꾸세요...
전자쪽을 공부 하신분들은 그저 웃지요....

마치 모니터 닦았더니 컴이 빨라졌어요! 와 같은 소리 입니다.

알터네이터도 출력 전류 더 높은거로 바꾸고... 아 그러면 또 출력이 떨어지는...
슈퍼콘덴서 충전하는동안 또 출력 떨어지고
방전할땐 출력올라가믄 뭐해요 또 충전 해야 하는데...

배터리와 달리 콘덴서는 급충 급방전이 가능하죠...
대신 급충전 하려면 그만큼의 전류가 빨려와야죠...
충전 후 방전을 천천히 한다?
그다음 사이클은 충전을 급하게 할 필요가 없죠.
콘덴서에 충전 가능한 전류만 흐를테니...게
지가 급하게 방전하면 그걸 다시 충전하느라 알터네이터는 부하가 더 걸려 엔진 출력을 낮추게 됩니다.

납축 전지도 병렬로 여러개 연결하면 연결한 갯수에 비례해서 최고출력 전류값이 높아 집니다.
무겁죠.....
콘덴서는 가볍죠....
용량이 작은 콘덴서 병렬로 연결하면 용량이 늘어 납니다.

보통 콘덴서는 uF(마이크로 패럿 10에 -6승) 즉 1uF은 0.000001F 입니다.
7500이면 급충 급방전이 가능한 배터리 입니다.
그 용량을 충전보호회로 없이 급충전 시키면 알터네이터가 힘들어 합니다.
그렇다고 천찬히 충전하면 방전하는거 보다 충전이 늦어지면 또 매한가지..
추천:dublebat
추천:퍼플레인
추천:샤각샤각
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dublebat
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05-17 06:25
 		잘못된 차에는 효과가 있죠. 대부분 정상적인 차에는 아무 소용 없다는...

찾아보니 슈퍼콘덴서 네박스 있군요. 수백만원 어치가
sendust
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05-17 07:47
 		모바일-
콘덴서도 용량이 커지면 충전하는데 시간이 오래 걸립니다. 거의 소형 배터리 용량에 가까운 콘덴서를 충전하는건 그냥 배터리를 고전류로 좀 짧은 시간에 충전시키는 건데요, 결국 그 에너지는 발전기나 기존 배터리에서 나오겠죠.
과객
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05-17 08:13
 		납득하기 어려운 내용이네요.
스톤플라이 님 말 처럼 용량큰 배터리 쓰는 것이 더 효율적일 것 같습니다.
cap 충전은 RC 또는 5RC 정도 생각해야 하는데 저항 얼마 짜리가 물려 있을지 모르지만 수옴 수십옴 짜리가 달려 있어도
수 ms 에서 수백 ms 충전 시간이 필요합니다.
고 RPM 약 3000 정도를 잡으면 20ms 정도로 점화가 일어나고 (기통수에 상관없이 충전된 전기를 쓸테니... 어 어 점점 이야기가 산으로 ㅎ) 엔진첨가제 정도의 효과가 있을 것 같습니다.
주원아빠
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05-17 08:14
 		모바일-
슈퍼콘덴서는 충전회로를 꾸며야 합니다
안그러면 전원단에 무리가 가서
슈퍼콘덴서가 터지거나 외부 전원단이 터집니다
추천:더불이
kingOFspeed
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05-17 08:55
 		ㅋㅋㅋ 이건 완전 오래된 떡밥인데요..
2000년도에도 아는 형님이 이런거 비슷한거 개발해서 팔았던 기억 납니다.
요즘에도 차량 전압안정기?? 이런 비슷한 컨셉으로 팔지요.
달면 연비 출력 좋아지고 떨림 없어지고 블라블라...

결론적으로는 노후차량에는 어느정도 효과를 볼수는 있지만, 정상적인 차량 상태에서는 연비나 출력을 더 좋게할 수는 없습니다.
비브라토
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05-17 12:28
 		늘 하는 얘기지만 그렇게 효과있으면 완성차에 이미 달려나왔겠지요.
돈 되는 투자면 내가 하지 남 안알려준다와 똑같은...
aergos
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05-17 12:57
 		ㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡ
슈퍼콘덴서 7500F 가격이 알고싶어요
비싸다는 정도와 여러개를 구입해야 활인이 가능할것이공
시제품 장착q 보다 ㄷㅓ 근걸 만들어서 붙이고픕니당
고앤고
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05-17 12:59
 		콘덴서 큰거 달면 제너레이터 고장난다는 말을 블로그에서 본거 같네요.
충전하느라 제너레이터 전기 뽑아먹으니 출력이 올라가도 제너레이터가 못버틴다고 하더라구요.
stonefly
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05-17 20:29
 		ㅎㅎㅎ 다시 한번 말씀 드리지만 그거 장착하나 마나 차이 없어요~
충전 방전 시간을 생각해서 용량 높은거 뭐 하나정도는 장착하면 알터네이터의 리플을 잡는데는
3000uF 즉 0.003F 이면 충분합니다.
정 거시기 하면 0.01F 정도의 콘덴서만 쓰셔도 충분 합니다.
물론 내압은 20V 이상 200도 이상 정도면 됩니다.

1F 만 해도 엄청나게 큰 용량 입니다.
콘덴서 용량이 크다고 능사가 아닙니다.
6개를 사용하는 이유가 혹시 6기통이라서 각각 연결하려는 의도인가 봤더니만
블로그 확인해 보니 그냥 병렬로 연결해서 용량을 늘린거네요~
결국 최고 출력때 안정적인 전류를 뽑기 위해 사용하는건데
7500F 6개를 병렬로 연결시 45000F 이 되는군요 45KF... ㄷㄷㄷ 엄청난 용량입니다.
처음 연결시 천천이 충전 되도록 한 후 그다음 충전 회로는 필요 없습니다. 직결로 연결해 버리면 됩니다.
최고 아이들링시 전압이 11.6V 까지 떨어진다고 되어 있는 글을 봤을때
저넘 달아도 최고 아이들링 시간이 길어지면 길어 질 수록 결국 출력 떨어 집니다.
처음엔 슈퍼콘덴서의 전류와 납축전지의 전류로 견디겠지만
슈퍼콘덴서가 방전되기 시작하면서 충전이 따라주지 못하면 결국 그넘이 그넘 입니다.
결국 최고 아이들링 시간을 오래 견디기 위해서라지만 결국 용량이 아무리 커도
알터네이터가 그만큼의 전류를 뽑아내지 못하면 슈퍼콘덴서 충전하면서
점화장치에도 전류를 보내야 하는 골아픈 상황이 생기게 되는 겁니다.
그래서 용량이 클 필요가 없다는 겁니다.
결론은 적은 용량의 콘덴서와 알터네이터의 출력전류가 최고 아이들시 충분한 전류를
뽑을 수 있는놈이여야 합다는 겁니다.

결론은 알터네이터가 전류를 뽑으려고 노력하는 만큼 엔진에 또한 부하가 더 걸립니다.
알터네이터는 엔진에 팬벨트로 연결이 되어 있지요~
플래밍의 오른손 법치과 왼손 법칙을 따져보시면 전류를 발생시키는 만큼 저항이 더 생기게 됩니다.

마지막으로 콘덴서는 자연방전이 더 잘됩니다.
아무것도 안해도 전기가 솔솔 새요~
aergos
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05-18 15:52
 		일단 36만키로 운행한 k5에 장착을 했습니당

충전컨트롤러 만들생각하니 막막하여

낭중에 잡어서 슈콘만 확장할 생각으로 장착q담

슈콘7500가격은 지금도 모르고 있다능

갈쳐주세요 7500F 슈콘가격ㅜㅜ
stonefly
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05-21 11:19
 		너무 집착 하시는듯...
최고 아이들링시 전압이 딸리는건 슈콘으로 처리가 안되요...
알터네이터와 배터리 문제이지....
배터리 용량 큰거로 바꾸시면 되는데....

그 비싼 콘덴서를 쓸 이유가....

슈퍼카 튜닝할때 슈퍼콘덴서 들어가는지 메커닉 하시는 분께 야쭤 보세요.
복합기
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05-21 11:27
 		ECU 는 어떻게 잘 받아들일려나 모르겠네요...