|
 , Hit : 660 |
|
|
||||
|
|||||
|
|
|
투마로우님이 글을 올리신지 좀 되기도 해서 따로 글을 쓰게 되었습니다. 오르간페달 사용에 의한 각자 나름의 생각들을 잘 보았습니다. 전기차는 내연차와 다르게 회생제동을 이용한 원페달 드라이빙이란 기능이 있습니다. 거의 대부분 아시다 시피 엑셀 하나로 가고 서고를 하는.... 제가 7년차 전기차를 운용 중인데 전 얼마전까지 원페달 드라이빙을 이용하지 않았습니다. 현기차는 페들을 이용해 회생제동의 세기를 조정 할 수도 있고 개인적으로 타력 주행을 이용해 드라이빙을 잘 하기도 하고 정차 시에는 오토홀드 기능을 이용 하다보니 그리고 아이오닉5 이전 모델인 레이ev와 아이오닉은 페달 만으로 완전 정차를 하지도 못하기도 했지만 아이오닉5는 원페달 주행이 가능 함에도 원페달을 이용하려면 발목에 지속적으로 신경을 쓰다보니 개인적으로 오히려 더 피로하여 원페달 주행을 하지 않았습니다. 그러다 ev9오르간 페달로 교체 사용해보니 페달 자체로 풋레스트 기능이 가능하다보니 발목에 피로가 가중되지 않다보니 시행주행에 있어서 한층 더 컴포트한 운행을 할 수 있게 되었습니다. 현기차의 장점이 페들로 회생제동 조절이 가능하다보니 고속도로나 길이 막히지 않는 간선도로에서는 타력주행을 하고 시내주행에서 는 원페달 사용하니 한층 더 편리한 주행이 가능하게 되었습니다. 추천:꾸쟁님이 게시물을 좋아합니다. |
|
||||||||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|