설계나 기계 엔지니어링도
쎄타2 엔진과 GDi 1세대에서 성능에 과욕을 부리는 바람에
삽질을 하고 그걸 나몰라라 해서 그렇지 이제는 세계 최상위급 완성도죠.
GDi가 삐꺽하니 MPi+iVT(CVT)로 연비+성능 다 잡은 개선품을 뚝딱 내놓지 않나.
솔직히 현기가 많이 발전한 것도 사실이고(물론 가격도 그많큼 올랐지만)
과거에는 외제차 부심이나 환상이 있었는데
이제는 흔해지기도 하고 성능차도 크게 안느껴지니
부심도 예전만 못하구요.
제가 외제차를 못타봐서...
외제차의 디자인중 520D 같은 모델 등 보면..
뭔가 예술적인것 같다는 느낌이 드는것은 사실입니다...
현기 디자인은 그런 예술적인 느낌은 좀 덜한데...
그래도 계속 많이 좋아지고 있는것은 느낍니다.
하지만 우리나라 문화를 어떻게 벗어날수 있을런지 싶습니다.
삼성이 근무복 자율화(?)인가 뭔가 한다는 뉴스를 봤는데...
우리나라는 위에서 이렇게 하시오 하기 전에는
전혀 변화를 구하지 못하다보니...
잔고장 부분은.. 다른 차들도 뭐 일본 차들이 잔고장이 없다고 하는데..
요번 화재건을 봐도 그렇고 다른 나라차도 만만치 않은것 같습니다.
일단 법이 좀 바꿔야 할듯.. 법으로 정해지지도 않은 걸 돈들여가며 적용하는 회사는 드물죠.
도요타 라브도 요번에 걸렸죠 ㅡ.ㅡ; 오히려 국내에서 간이 더 큰건 외국회사들 같아요. BMW도 그렇고 .. 법이 기업들 편이다 보니.. 한국 소비자는 X똥으로 보는거죠.
디자인이야 호불호가 있지 싶습니다..
전 지금까지 쌍용차만 탔었는데..
팰리세이드 디자인에 반해.. 실물도 못보고 사전계약해서.. 지금 타고 다닙니다..ㅎㅎ
현대차 품질은 논외로 치고.. 요즘 새차 신세계네요
반자율주행은 최고인거 같습니다. ㅎ
첫 현대차..첫 모노코크 바디, 첫 전륜 차량이지만... 나름 만족하고 있습니다. ㅎㅎ
