Métro
作動方法
Métro
の中枢の仕組みにおける、ちょっとした説明です。それは、あなたがその今現在の限界を理解するのに役立ちます。
最良のルートを算出する為に、プログラムは二つの駅間を進むのに必要とされる概算時間を使います。しかし、あまりにも多すぎるデータ (時刻表)を、メモリーに詰め込むのを避ける為に、所要時間は全く簡約されています。
二つだけのバージョンがあります: 一つめ、地下鉄での二駅間での平均所要時間、二つめ、急行、又は路面電車の二駅間での平均所要時間。例、パリにおいて所要時間は、前者では(地下鉄)1分30秒、後者では (RER や、路面電車) 3分です。
乗り継ぎに関して、ほぼ大体同じです: "基本的"乗り継ぎ所要時間、そして、 "長距離"乗り継ぎの平均所要時間 (二つの異なった駅間、又は、急行列車への乗り継ぎ、更なる待ち時間が原因) パリに関しては、数値は前者(基本的)が4分、後者(長距離)が8分です。
ほとんどの時間に全く有効であるけれども、この方法には、限界があります。 (しかし、それらのいくつかには対処しています): 急行列車の旅行時間は、概算を超えている全ての中間の駅 (急行列車は、未だプログラム上で知られていない) と共に算出されます; もし、ある路線が他の路線より頻度が高く運転されていても、ソフトには、相違を生じていません。それ故、同じルートに対して、更に良い路線があるなら、頻度の低い路線を提案するかもしれません。
この点が、路面電車、鉄道、バスに対して Métro の能力を下げています。
(これらはその他の特色を持ち、又、その特色は Métroの使用にあたり、検索結果を困難にします)