- 수소차량 20만 주행후 부품교체비가 수천만원???? 진짜???
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작성일:12-27 22:50
정보력:2150 친절도:6120
조회수:3395
Link #1 : https://youtu.be/SJe3XKr9bJ0?t=594
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물탱이
12-27 23:38
정보력:15930 친절도:18710
넥쏘에 들어간 연료전지 스택이 2000만원 쯤 할겁니다.....
뭐 보급되면 연료전지 재생업체 생길겁니다 스택에 들어간 백금 재활용 가능하니까요
추천:투데이
추천:섬돌이 -
제제아
12-27 23:56
백금대체재 가 조만간 나온다고 ... .
그러면 넥소 기준 할인 안받아도 5000만원 이하로 내려 갈수 있을거라는...
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물탱이
12-28 09:58
넥쏘가 5000만원이면 연료전지 시스템이 1500만원 가량하는가 보네요
1500만원이면 일단 캠핑카는 연료전지차로 가는걸로 ...... -
복합기
12-28 01:27
정보력:72850 친절도:58444
제가 잘못본 것이 아니라면 미국 기준으로 수소차는 경제적인 가치로는 살 필요가 없는 물건이네요..
영상의 9분41초에 6kg의 수소로 600km를 갈 수 있다고 나와있고..
10분34초에는 수소충전소 판매가격이 수소 1kg 당 15달러 우리돈으로 약 17,000원으로 되어 있는데
휘발유 리터당 1,700원으로 친다면 연비 10km인 대형 세단과 연료비가 같다는 결론이네요..
그리고 부생수소로 활용될 양 자체가 제한적이라서 수소차 산업이 획기적으로 발전되기는 어려울 것 같기도 합니다..
부생수소 사용분을 넘어서면 전기를 이용해 수소를 만들어서 공급해야하는데 그러면 직접 전기차를 사용하는 것에 비해 효율은 엄청 떨어지는 것이죠... 곧 비용증가...
추천:yoco -
복합기
12-28 01:33
정보력:72850 친절도:58444
다른건 그렇다쳐도 일단 수소충전소를 만들면 그 주위 사람부터라도 수소차를 사긴할텐데...
현 상황으로는 수소충전소는 경제성이 제로에 수렴하죠... -
stonefly
12-28 01:43
정보력:0 친절도:
다른건 모르겠고....
일단 수소충전소 너무 없다는거....
자가용은 매일 40Km 운행해야 하는데 충전소가 멀면 피곤하죠...
전기차 충전 문제도 집에서도 불가능 하고 사무실에서도 불가능...
결국 내연기관 자동차를 이용할 수 밖에....
그러니까 볼트나 세레나 같은 차를 원함...
추천:물탱이
추천:yoco
추천:고구마 -
걷고또걷고
12-28 05:57
정보력:12540 친절도:6299
적어도 향후 10년은 현실적으론 하브가 답이라고 봅니다 -..- -
마징가~~z
12-28 06:10
정보력:59570 친절도:30033
20만을 주행할려면 한 10여년은 걸리겠네요~~~ -
복합기
12-28 08:33
요즘 차량 기준으로 10년 정도 된차는 쌩쌩하죠... -
백갈매귀
12-28 06:36
정보력:2370 친절도:8848
요즘 전기택시로 바꾸라고 조합이 열심히 떠들어대지만 택시는 바꾸면 바보인듯... 10년 20만키로보증...이건뭐 3년이면 20만키로 넘어가는데 그걸 사는사람이 바보인듯 2350만원주고 그걸 왜 사는지
배터리교체 2000만원인데 ..... 대파 사고나면 바로 폐차해야되고... -
투데이
12-28 08:00
정보력:2021030 친절도:202343
연료스택은 수리가 안된다고 하는거 같아요
고장나면 통째교체 -
달려라k3
12-28 08:51
정보력:11070 친절도:8029
아직 시기상조인가 5g는 승승장구하는대 -
주원아빠
12-28 10:20
정보력:1760 친절도:11028
저도 10년안에는 연료전지차나 배터리전기차가 활성화 되지 않을까 짐작 하고 있었는데
저희집 앞 공터에 주유소가 들어서더라고요.
그걸 보고 아직은 멀었나 싶기도 합니다 -
willygim
12-28 14:31
정보력:620 친절도:2270
뭐든 초기이니까 그런거죠. 미래의 재생가능한 대체에너지는 뭐가 주류로 자리잡을까요? -
니익네임
12-29 02:02
정보력:1690 친절도:5370
연료스택 문제도 있고요. 또 탱크도 문제가 있습니다 ㅠㅠ
탱크도 비싼데 그것도 사용 할수 있는 기간이 있어요 ㅠㅠ -
내그덩
12-29 05:34
정보력:1690 친절도:3444
현기차 밀어주기로밖에 ㅠㅠ 생각안듬니다.
부생수소도 말도안되고 현기차 투트렉 가는길 세금으로 만들어주는거 같아서 ㅠㅠ
수소보조금 있는지금도 경유차량보다 조금 저렴한 유지비용들어가는데..
보조금 없다면 뭐... 답나오죠. -
복합기
12-29 07:05
정보력:72850 친절도:58444
미래의 대체가능한 재생에너지를 한두가지에 국한 시켜서 생각할 필요는 없지만,..
수소같은 경우는 부생수소가 나오는 인근 지역에 특화된 에너지로 사용하는 것이 바람직할 듯 싶습니다.
해당지역의 대중교통이나 중단거리 탈 것들의 에너지로 사용하는 방법을 연구하는 것이 좋지 충전소 한기에 30억씩 들어가는데 정부보조금을 15억씩 대주면서 전국으로 확대하려는 정책은 좋게 보기 힘들죠..
현 상황은 수소 충전기 한대로 시간당 4대 1일 최대 40대 충전이 가능하다네요...
본문 영상에서도 결론적으로 태양광이나 풍력 등으로 전기를 생산해서 그 전기로 수소를 생산하는 방법을 제시하고 있는데..
전기를 직접 사용하는 방법이 효율은 훨씬 좋죠... -
물탱이
12-30 14:33
부생수소가 아니라
지금 현재에도 버려 지는 예비전력을 이용할수 있습니다
베터리 기반 전기차는 늘어날수록 기존 전력망에 부담주고 예비전력 더 늘려야 되는거지만
수소기반 연료전지차는 심하면 전체전력의 20%가까이가 예비전력으로 없어지는데
이걸 타이트하게 이용해서 생산할수 있죠
물 전기분해가 아무리 효율이 낮아도 버려지는 예비전력으로 생산한다면 상황이 달라지죠
여름철 예비전력 간당간당할때는 수소 생산 멈추고 전력 확보하면 되니까요
그리고 충전소에 들어간 비용을 보면 수소충전소보다 전기차 충전시설에 들어간 비용이 몇배 많아요
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