- 차량 주행중 중립상태가 차량에 무리를 주나요??
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작성일:04-15 19:47
정보력:1790 친절도:3712
조회수:9001
예전 폐차된 차량에서는 차가 한적한 곳에서는 중립으로 내려오곤했습니다...
기름값을 아끼겠다는 이유로~~ 워낙 고물이라 망가질려면 망가지라고..ㅋㅋ
지금은 새차로 바뀌니 걱정도 되고 해서요. 현재는 스파크 사용중이구요...
개인적으로는 차량 엔진방식에 따라 다를것 같기도하고, 무변속 엔진은 괜찮을것 같기도하고..
추신 : 차량속도는 60~80정도에서 중립상태입니다..^^
추천:불사파olo님이 게시물을 좋아합니다.
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blueden
04-15 19:52
정보력:2710 친절도:5208
그속도면 어짜피 퓨얼컷되서 중립이 의미 없을꺼 같습니다 -
또삐부친
04-15 19:54
정보력:3970 친절도:3183
스틱이라면 엔진에 무리를 주지는 않지만 연비및 브레이크패드의 수명에 악영향을 미칠것이며 오토라면 연비와 브레이크패드의 수명, 미션자체의 수명에 지대한 악영향을 미칠것입니다.
결정적으로 유사시 안전을 보장하기 어려움은 물론이거니와 더욱 쉽게 위험에 빠질수 있는 운전방법이라는 점을 명심하셔야 합니다.
(강한 어조로 표현한 점 죄송스럽게 생각합니다. 일절 도움되는 부분이 없으니 절대 하지 마시라는 말씀입니다. 아주 과거에 퓨얼컷기능이 도입되기 전인 80년대 중후반이전, 인젝션방식이 도입되기전 차량에서 약간의 연료절감효과가 있었을 뿐입니다.)
추천:재스민
추천:피노키오 -
이클립스K
04-15 19:57
정보력:11370 친절도:16189
차량들 내리막에서 액셀을 때면 푸얼컷이라고 연료가 차단되어서 연료소모되지 않습니다.
하지만, 중립으로 놓으면 아이들링 유지를 위해서 계속 연료가 소모되지요..
결론: 내리막에서 중립으로 놓을 필요없다...!!!
추천:우리우리
추천:유년시절
추천:glory
추천:afina -
glory
04-15 20:12
결론 : 내리막에서 중립으로 놓으면 불필요한 연료가 더 소모된다가 맞겠죠.
추천:캡틴울프 -
이상타
04-16 08:09
내리막일때 건조이면 중립일때 연료가 소모되긴 하지만, 그대신 엔진브레이크가 걸리지 않기 때문에 갈수 있는 거리는 훨씬 길어지지 않나요? -
오래된기억들
04-15 19:58
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수동은 상관 없지만 자동은 미션에 무리를 준다고 하네요. -
불사파olo
04-15 20:00
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공감가는 글입니다. 추천 드립니다~~ -
복합기
04-15 20:03
정보력:69130 친절도:57867
무변속엔진이 영향을 받고,,,
수동엔진이 영향을 덜 받겠죠...
브레이크패드는 어차피 기어를 넣으나 빼나 내리막길에서는 많이 밟겠죠... -
또삐부친
04-15 21:20
엔진브레이크를 사용하면 브레이크패드와 라이닝의 마모를 상당부분 줄일수 있습니다.
더불어 베이퍼록현상으로 인한 사고를 줄일수 있습니다.
중량이 나가는 차량의 운전에서는 필수적인 테크닉중 하나입니다. -
청음
04-15 20:04
정보력:1130 친절도:596
모바일 Mode-
위험한 운전이지요 -
유년시절
04-15 20:07
정보력:890 친절도:4545
60 ~ 80 이면 1,500 RPM이 넘었을 것으로 보이는데요. 대개의 차들은 1,500 RPM에서 연료분사가 차단되는 퓨얼컷이 적용되어 있습니다. 이 상태에서는 기어중립 상태가 기어를 넣은 상태보다 연료를 더 소모하게 됩니다. 연료가 차단되는 것이 시동을 유지하기 위해 최소한으로 쓰는 것보다 연료소모가 적은 것은 당연하겠지요. -
kakaegg
04-15 20:17
정보력:1620 친절도:5414
저는 사거리 신호등에 딱 걸릴때 중립으로 놔요.. 사거리라 신호 받으려면 한참 있어야되서~ -
ㅋ ㅏㅋ ㅣ
04-15 20:22
정보력:3210 친절도:5562
실제로 트레일러 같은 큰차를 운전하는 사람들이
내리막길에 중립기어를 사용중이고
기름값이 엄청 차이가 난다 더군요~ -
jawsbar
04-15 23:13
화물차들도 중립은 큰 의미 없고 탄력 주행을 더 생각합니다.
오르막 전에 최대한 속도를 붙여서 진입하려고 하죠.
오르막 전에 속도를 못 붙이면 저속으로 고개끝까지 저속으로 으르면서 연료 소모가 심해진답니다.
현직 화물차 관리업체 종사잡니다. -
lica1
04-15 23:19
대체로 운전경력 있으시다는 예전부터 차 모신분들이 하는 억지중 하나인데요 플라시보 효과인거 같기도 하구요... 실제 5톤차를 제가 가끔 대리운전 겸해서 몰아주지만 큰일낼 짓이죠... 화물차 공차상태에서도 흉기인 차량인데... jawsbar님 말처럼 오르막을 단시간에 지나가는게 연비에 중요한 역활을 합니다. 화물차 기사들 정말 중립이 기름 덜 먹네 하는 소리 좀 안했으면 좋겠어요... 화물차 돈이 얼마짜리 차인데 중립넣고 연비가 엄청 좋아지면 차량업체에서 권장하지 않겠습니까? 목숨 담보로 정말 호랑이 담배피던 시절이나 적용되던걸 아직도 진리인듯 말하는 기사들... 정말 도로의 잠재적인 살인예정자입니다. -
광휘
04-16 03:59
화물차처럼 중량 많이나가는 차량이 중립놓고 내려오다가 브레이크압 떨어지면 제동도 안되고 관성떄문에 그대로 가는....건데;;
따로 전기로 펌프돌려서 브레이크압 만드는 차량도 위험한데 화물차에 저런 장치가 있을지도 의문이고;; 안전할지.. -
유니꾸
04-15 20:24
정보력:1160 친절도:1619
참고로 스파크는 CVT 기어 없습니다. (무단기어) 마티즈2 CVT가 마지막인데, 이놈은 무조건 기어가 낑겨 있어서 엔진브레이크가 약하게 계속 걸립니다. 그래서 중립으로 빼두면 훨씬 멀리 굴러가죠. -
웅이~[곰탕]
04-15 20:24
정보력:2730 친절도:16900
자동 변속기에도 아무 무리는 없긴 한데 굳이 그러시는 이유라도... -
GongGun
04-15 20:24
정보력:5290 친절도:17261
위험한 습관이죠... 트럭이야 운전으로 밥벌어 먹는사람들이고 무게가 엄청나니 효과가 있을지 몰라도... 굳이 -
울트라
04-15 20:29
정보력:0 친절도:
시대가 바뀌고 미션도 바뀝니다..
일률적인 생각은 잘못된 것이구요..
트럭같이.대형사이즈의 디젤은 주행중 중립 가능하고 효과 있읍니다..
그러나 일반적인 승용차..가솔린의 경우.. 즁립은 위험한 행위 입니다..미션 말아먹기 딱좋은..
지금의 최신 미션은 주행중..탄력주행이 가능하다고 판단되면..d모드에서
자동으로 시동이 꺼지고..내부적으로 중립이 됩니다..주행중인 상황에서도..
그리고 기아의 카스타 수동인 경우 주행중 기어 잘못 조작으로 중립이되면
100% 주행중 시동꺼짐이 발생합니다..
공기와 연료의 혼합이 잘못 계산되어..시동이 꺼지는 거구요..
( -
쇼
04-16 10:51
주행중 중립에서 시동이 꺼지는 것은 문제가 있는 것 같네요. 수동차량의 경우 중립을 거쳐 다른 기어를 변속하게 되어 있는데.. 카스타는 결함차란 말인가요? -
이야기정
04-15 20:30
정보력:2520 친절도:3854
상황에 따라 다르지만 기어가 걸린 상태에서 탄력주행을 하는데 악셀을 유지해야 하는게 아닌 중립으로 넣어서 악셀을 안 밟더라도 가속이 되는 상황이라면 N단에 넣는게 연비 측면에서 더 유리하겠죠.
다만, 탄력이 붙을정도의 경사라면 잘못하면 훅가니 걍 유지하는게 더 좋습니다. ㅎㅎ -
dbwhwl
04-15 20:32
정보력:810 친절도:583
아직 운전경험도 많이 없고 어린 저의 짧은 생각으로는 연비보다는 안전을 위해서 안하는게 낫다고 생각이 듭니다만;;..
중립 상태에서 위급한 상황생겨 급제동을 걸어야 한다면....그게 큰 차일수록 브레이크를 밟는다 해도 제동거리가 길어지겟죠?
진짜 순간의 급한 상황이라면 기어를 넣어서 엔진브레이크를 걸어야 겟다는 생각이 떠오를지도 의문이구요,...
내리막길이다 보니 브레이크에 과부하가 걸려 브레이크가 고장날 수도 있을꺼구요... -
netiian
04-15 20:35
정보력:11870 친절도:20599
내리막 중립주행의 유일한 장점이 연료절약이라고 하는데....연비절약 안될뿐더러 기어넣고 주행하는것보다 연료가 더 들어갑니다.
그럼 결과는 나왔지요. -
무적칩
04-15 20:38
정보력:12340 친절도:8059
수동이든... 자동이든... 내리막길에서 중립으로 운행하는것은... 얕은지식에서는 주행에 연비절약이 될것 같지만.. 실재로는 차량파손및 연비도 절약되지 않는 위험한 방법이라고 전문가의 글을 읽었던 기억이 있습니다.
그리고 교차로 신호에서 브레이크를 밟지 않고... P에 기어를 넣느것도 마찬가지라 하더라구요... -
콜라캔
04-15 20:49
정보력:410 친절도:4568
연비보다 브레이크가 말을 안들을수 있다능
중립에서 브레이크 자주 밟으면 돌땡이 된다능 -
노 브
04-15 20:58
정보력:3740 친절도:6702
캬브레타 방식의 수동일때만 연비에서 이득 정도만 있고(티코)
전자 제어 방식인 스파크는 단점과 위험성만 있다고 알고 있습니다 -
YourKT
04-15 21:05
정보력:1470 친절도:1591
그 그런가요.... 몇년전에 강릉갈때 불들어와서 대관령 넘으면서 N으로 한 2-30키로 쭈욱 갔는데
주행가능 잔여거리가 하나도 안줄어들길래 와 기름이 하나도 안드네 하고 쭈욱 갔던기억이 있는데요..
D로 놓으면 속도가 줄어서 엑셀을 밟아야하고, N으로 놓으니 시속 90-130정도의 속도로 한 2-30키로 간거같은데요.. -
하이테크 가이
04-15 21:31
정보력:910 친절도:449
한가지 더 언급하고 싶은게 있는데요 간혹 내리막길에서 시동을 끄면 괜찮겠지 하시는 분들 계시는데요. 내리막길에서 시동 끄는 순간 폐차됩니다... 절대 내리막길에서 시동 끄시면 안됩니다.. 시동을 끄면 브레이크 뿐만 아니라 전기계통 모두 작동되지 않게 되어 위험합니다. ... 구사일생으로 경험했던 1人 .....ㅡ.ㅡ
신고:hanbi
추천:무구 -
비니.D
04-15 21:37
브레이크계통의 전기가 아니라 엔진회전으로 생기는 진공배력장치가 사용불능상태가 되는겁니다.
배력장치는 흡기구쪽의 공기구와 연결되어있는데, 이게 엔진이 멈추거나 고회전 상태가 되면 진공이 제대로 만들어지질 않아서 브레이크 페달이 거의 안먹히는 증상이 생기죠. -
A4.콰드로
04-15 21:31
정보력:1880 친절도:5048
중립에 두었다가 내리막 끝에서 D로 변경할 때,
변속충격은 어떡하나요.
-_-;;;; -
A4.콰드로
04-15 21:38
정보력:1880 친절도:5048
그리고, 그렇게 기름 아꼈다가 사고 한번 나면 아낀거보다 더 토해내야 할지도..
범퍼만 갈아도 4~50만원인데.. 기름 절약으로 4~50만원 과연 벌 수 있을까요?
한달에 2000원 절약해도 접촉사고 한번 나면 10년 타야 손익분기점 넘기네요.
... 미션 날아가면 ... 흠........ -
비니.D
04-15 21:40
정보력:10120 친절도:5988
내리막에서 1500rpm 이상이면 연료주입 없이 엔진회전(퓨얼컷)상태가 되는건 확인했습니다.
내리막에서 클러치밟고있거나 중립을 넣었을때보다는 그냥 엑셀만 떼는것이 연료가 적게 들어가더군요.
근데, 중립넣었다 기어넣고 클러치를 떼면 엔진수가 확 뛰는걸 봐서는 클러치 수명에는 안좋을것 같아 보입니다. -
おばけやしき
04-15 21:40
정보력:12560 친절도:36404
n으로 놓으면 시동유지를 위해 계속 기름이 들어가고
d에서 어느정도 속도이상으로 내리막길을 내려가면 퓨얼컷이라고해서 자동차가 굴러가는 힘으로 엔진을 돌려줍니다. 즉 기름이 안들어가는거죠... 이 퓨얼컷이 연비를 좌우합니다.
n 놓지마세요. -
똥꼬긁어줘
04-15 22:04
정보력:450 친절도:556
내리막길에서 계속 직진인 상태라면 퓨얼컷이 될지 안될지는 모르지만 D상태에서 탄력주행으로 가시고
고속도로등에서 인터체인지나 톨게이트 등으로 빠지면서 자연스럽게 브레이크 밟고 속도가 주는 경우에는 중립으로 놓고 내려오라고 bmw 드라이빙 스쿨에서 그렇게 하라고 했다라고 본것 같네요.
중립으로 했을 경우 탄력주행이 가능한 거리가 훨씬 길었던건 같네요..
D 상태에서 탄력주행일 경우에는 조금 가다가 엔진 브레이크가 걸려서 악셀을 안 밟을 수가 없더군요.
오래는 못갔던거 같고요. -
망고의유혹
04-15 22:09
정보력:4300 친절도:5587
살면서 중립이 필요할땐 여러사람이 싸울때뿐이라고 배웠습니다.
추천:또삐부친
추천:물소리 -
biondi
04-15 22:55
정보력:2040 친절도:4222
스파크 미션은 잘 모르겠습니다만......
미션에 따라서... 주행중에 중립 넣었다가 속도가 붙어있는중에 다시 D로 옮기면 앞구르기 하는 차도 있습니다....
아토스는 제가 직접 경험해 봤고요... 고속도로에서 긴 내리막에서 중립 넣고 가다가, 80정도에서 D로 바꿨다가
앞구르기 할 뻔~ 했습니다....
멍청한놈이... 주행중이든 정지중이든간에... 중립에서 D들어가면 무조건 시작은 1단으로 하더군요.
근데... 주행중 중립은 연비든 안전이든 도움이 전혀 안되니 굳이 하실 필요 없습니다... -
광휘
04-16 04:01
아토스 앞구르기 안하셨나요? 그렇지않아도 미션에 진짜 심하게 데미지 갔을텐데;
아토스가 대표적으로 주행중 중립하면 안되는 차량이라고 들었습니다. 최저단수부터 변속해서 올라간다고....-_-;;; -
웅이~[곰탕]
04-16 10:24
이상하군요 예전 제가 타던 3단짜리 아토즈는 전혀 그런일이 없었는데....
뭔가 그 미션에 이상이 있는게 아니었을까 싶습니다. -
corps-지름신교
04-15 23:36
정보력:7820 친절도:21542
차에따라 다른 것 같습니다. 제 차 같은 경우는 독일 본사 지침에서 중립이 효과가 있다고 공식적으로 발표되었으니 -_-;;; 그렇게 해도 되게 만들어진 차가 있는 듯 합니다. -
넓은마음
04-15 23:52
정보력:2050 친절도:919
80년대 화물차 운전자는 고속도로 내리막길에서 시동을 끄는 경우가 많았지요. 아마 파워 핸들도 아니었을테고 퓨얼컷도 없었을테니까요. 요즘은 모든 승용차가 퓨얼컷이 있어서 일정한 rpm만 유지되면 브레이크나 엑셀을 밟지 않으면 연료 없이 공기만 엔진에 유입되는 걸로 알고 있습니다. 몇몇 lpg차량 제외하고요. 굳이 중립으로 위험과 차량 망가질 걱정 안하셔도 됩니다. -
stupid
04-16 00:19
정보력:580 친절도:296
요즘 대형차들은 내리막에서 기어 중립 잘 안합니다.. 기름값 좀 아끼려다 미션 날리기에..
볼x같은 몇몇 회사들이 자동 후리(내리막 중립)기능이 있긴하죠.. -
무비힐
04-16 00:23
정보력:2980 친절도:4778
어설픈 지식에 BMW 드라이빙스쿨에서는 D-N 으로 탄력운전 하라고 하는데...
제차는.. BMW가 아니라서.. 안합니다.. -
섬뚱
04-16 00:32
정보력:320 친절도:85
담배 끊으시고 속편하게 운전하심이~;;;죄송합니다.~ -
투뎅님 파닭이요~analogic
04-16 00:36
정보력:0 친절도:
내리막은 D에 놓고 퓨얼컷을 걸리게 해서 연비 향상을 노리시고 정차중에는 N에 놓아서 연료 소모를 줄이실 수 있습니다. -
Jay
04-16 01:33
정보력:0 친절도:
경험상 그런거 다 효과가 없거나 미미하구요. 진정 기름을 아끼고 싶다면 차간거리 벌리고 정속 주행하세요. 그게 최고입니다. -
달마대사
04-16 04:55
정보력:1790 친절도:3712
아구... 너무 위험한 글이었나요 ^^;;
음....그냥 정상운전해야겠네요..
요즘 새차라서 연비기록깨기 중이라서..
아직 2,000km미만이라서 최고기록은
1L / 16km네요...
많은관심 감사합니다... -
질러라!
04-16 05:07
정보력:0 친절도:
차마다 특성상 다 다른가 보더라구요..
전에 타던 뉴프라이드(스틱)은 저도 그렇게 잘 타고 다녔는데..
그랜드카니발로 바꾸고는 걍 무조건 d로 하고 다닙니다.
그랜드카니발이 유리미션이라고... 미션 충격이 쌓이면.. 미션 금방 나간다고 하더라구요.. ㅠㅠ;
기름값 쪼~끔 아낀다고 그러는것 보다는 미션을 보호하는게 더 나을꺼 같더라구요 -
끄저기
04-16 08:22
정보력:750 친절도:1982
내리막길 중립은 다함께 저세상 가자는 거지요...내리막길에서 차가 생각보다 쉽게 스핀하거나 브레이크가 잠깁니다...
그리고 수동 보다 자동은 N -> D 로 바뀔때 충격이 있으면 미션 금방 나간다고 합니다..
그래서 악셀링하면서 N -> D 하지 말라고 하죠...
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